[发明专利]一种公路路面的减震结构

说明书

本发明公开了一种公路路面的减震结构，包括碎石基底层、排水箱板和排水渠，所述碎石基底层外侧设置有所述排水箱板，所述排水箱板内侧设置有所述排水渠，所述排水渠的数量为两个。有益效果在于：本发明通过设置的震动吸收层，使得车辆在路面上行驶时产生的震动能被有效进行吸收，使得车辆受到最小的震动，进而保证车辆行驶安全，避免事故的发生，通过设置的HY‑490超声波探测器，使得路面上通过的车辆被统计下来，进而使得路面上行驶的车辆数量得到准确统计，给路面不同时段的通行能力的计算提供重要参考数据。

技术领域

本发明涉及路面结构领域，具体涉及一种公路路面的减震结构。

背景技术

公路是交通运输中非常重要的途径，公路的质量关系到交通运输的效率和安全。现有的公路路面大多为硬性结构，在车辆行驶时，车辆会产生震动，如果震动不能减少，会使得车辆受到震动，进而会影响到车辆行驶安全和车辆的质量，容易造成事故，同时现有的路面结构在统计路面上的行驶车辆数量时，大多是通过监视器进行人工观测，统计的数量不够精准，因此需要一种新型的装置来解决现有的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种公路路面的减震结构，解决了震动影响车辆行驶安全和行驶车辆数量统计不准确的问题。

(二)技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种公路路面的减震结构，包括碎石基底层、排水箱板和排水渠，所述碎石基底层外侧设置有所述排水箱板，所述排水箱板内侧设置有所述排水渠，所述排水渠的数量为两个，所述排水箱板上侧设置有滤水栅栏，所述滤水栅栏内侧设置有进水孔，所述碎石基底层上侧设置有混凝土层，所述混凝土层内侧设置有横向钢筋，所述横向钢筋上侧设置有纵向钢筋，所述混凝土层上侧设置有沥青粘接层，所述沥青粘接层上侧设置有沥青混凝土底层，所述沥青混凝土底层上侧设置有震动吸收层，所述沥青混凝土底层与所述震动吸收层胶接，所述震动吸收层上侧设置有沥青混凝土面层，所述震动吸收层与所述沥青混凝土面层胶接，所述沥青混凝土面层上侧设置有分割线，所述分割线内侧设置有漆层，所述漆层内侧设置有HY-490超声波探测器，所述HY-490超声波探测器内嵌于所述漆层内侧，所述漆层上侧设置有反光涂层，所述漆层与所述反光涂层胶接。

进一步的，所述排水箱板与所述碎石基底层胶接，所述排水渠成型于所述排水箱板内侧，所述滤水栅栏与所述排水箱板通过卡槽连接。

进一步的，所述进水孔成型于所述滤水栅栏内侧，所述碎石基底层与所述混凝土层胶接，所述横向钢筋内嵌于所述混凝土层下侧。

进一步的，所述纵向钢筋与所述横向钢筋焊接，所述纵向钢筋内嵌于所述混凝土层上侧，所述沥青粘接层与所述混凝土层胶接。

进一步的，所述沥青混凝土底层与所述沥青粘接层胶接。

进一步的，所述分割线内嵌于所述沥青混凝土面层上侧。

进一步的，所述排水箱板的数量为两个。

(三)有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的公路路面大多为硬性结构，在车辆行驶时，车辆会产生震动，如果震动不能减少，会使得车辆受到震动，进而会影响到车辆行驶安全和车辆的质量，容易造成事故的问题，本发明通过设置的震动吸收层，使得车辆在路面上行驶时产生的震动能被有效进行吸收，使得车辆受到最小的震动，进而保证车辆行驶安全，避免事故的发生；

2、为解决现有的路面结构在统计路面上的行驶车辆数量时，大多是通过监视器进行人工观测，统计的数量不够精准的问题，本发明通过设置的HY-490超声波探测器，使得路面上通过的车辆被统计下来，进而使得路面上行驶的车辆数量得到准确统计，给路面不同时段的通行能力的计算提供重要参考数据。