[发明专利]缓冲器和包括该缓冲器的尾橇有效
申请号: | 202010051490.3 | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN111196352B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 晁灿;吴晓宇;张璞;张恒康;谭临池;沈强 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | B64C25/58 | 分类号: | B64C25/58;B64C25/52 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 江漪 |
地址: | 201210 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲器 包括 | ||
1.一种缓冲器(100),包括:
缓冲器外筒(110),所述缓冲器外筒(110)内部限定密封的缓冲器内腔,所述缓冲器内腔内充有油液;
分隔部分,所述分隔部分将所述缓冲器内腔分隔成行程腔(111)和补偿腔(112);
主活塞(120),所述主活塞(120)包括主活塞头(121)和主活塞杆(122),所述主活塞(120)在所述行程腔(111)中往复运动而不进入所述补偿腔(112),并将所述行程腔(111)分为当所述主活塞(120)收起时容积减小的高压腔(111H)和当所述主活塞(120)收起时容积增大的低压腔(111L),所述补偿腔(112)仅与所述高压腔(111H)和所述低压腔(111L)中的一个流体连通,所述高压腔(111H)和所述低压腔(111L)通过设置在所述分隔部分或所述主活塞(120)中的阻尼孔(113)流体连通;
气腔(170),所述气腔(170)设置在所述补偿腔(112)内,所述气腔(170)内充有气体,并且所述气腔(170)的容积能变化。
2.根据权利要求1所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述补偿腔(112)设置在所述行程腔(111)的周向外部。
3.根据权利要求1所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述补偿腔(112)与所述低压腔(111L)流体连通。
4.根据权利要求1所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述分隔部分包括阻尼筒(114),所述阻尼筒(114)沿所述主活塞(120)的行程方向延伸,使得所述阻尼筒(114)的内部形成所述行程腔(111),并且所述阻尼筒(114)的外部形成所述补偿腔(112),所述阻尼筒(114)的一端处开设有连通所述阻尼筒(114)的内部与外部之间的连通孔(115)。
5.根据权利要求4所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述气腔(170)包括薄膜组件(171),所述薄膜组件(171)是弹性的。
6.根据权利要求5所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述薄膜组件(171)在所述缓冲器外筒(110)的两端处安装于所述补偿腔(112)中。
7.根据权利要求1所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述缓冲器(100)还包括主动放下回路,所述主动放下回路允许所述低压腔(111L)内的流体单向地流动至所述高压腔(111H)中。
8.根据权利要求7所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述主动放下回路中还包括流体泵(200),所述流体泵(200)用于将所述低压腔(111L)内的流体单向地泵送至所述高压腔(111H)中。
9.根据权利要求1所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述缓冲器(100)还包括主动收起装置,所述主动收起装置配置成允许所述主活塞(120)主动收起。
10.根据权利要求9所述的缓冲器(100),其特征在于,
所述主动收起装置包括主动收起腔(160),所述主动收起腔(160)在所述行程腔(111)内相对于所述主活塞(120)与所述低压腔(111L)位于相同侧并与所述低压腔(111L)隔离,所述主动收起腔(160)包括所述主活塞(120)的主动收起表面(123),并且所述主动收起腔(160)能与所述高压腔(111H)流体连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院,未经中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010051490.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种修饰量子点的多肽配体Cy5-H8
- 下一篇:一种氰酸酯树脂的环保合成系统