[实用新型]车架及货运列车

说明书

本实用新型提供一种车架及货运列车，其中，车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一牵引梁以及第二牵引梁，车架受驱动沿铁轨行走，设置第一纵梁和第二纵梁的延伸方向与列车的运行方向平行，使得列车行进过程中，第一纵梁和第二纵梁方向平行于列车的运行方向，与在中梁上设置边梁，边梁的延伸方向垂直于列车运行方向相比，第一纵梁和第二纵梁与空气之间的阻力小，减小了列车运行时的空气阻力，列车空气动力学性能提高。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术，尤其涉及一种车架及货运列车。

背景技术

随着铁路网络的逐渐发展，采用铁路运输已经成为主要的运输方式之一。具体地，货运列车包括车架，将货物放置在集装箱内，之后将集装箱放置在车架上，即可通过货运列车实现货物的运输。

现有技术中，车架常包括中梁以及边梁，中梁沿着平行于列车运行方向设置，中梁的前端和后端均设置有车钩，车钩用于与相邻的车架连接；边梁为多个，多个边梁沿列车运行方向间隔的设置，且边梁设置在中梁沿垂直于列车运行方向的两侧；集装箱放置在中梁以及侧梁上，并且在运输的过程中，将集装箱固定在侧梁上，以免在运输的过程中集装箱与车架分离。

然而，在货运列车行驶时，各边梁的延伸方向与列车的运行方向垂直，侧梁与空气之间的阻力较大。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车架及货运列车，以解决在货运列车行驶时，各边梁的延伸方向与列车的运行方向垂直，导致列车运行时空气阻力较大的技术问题。

一方面，本实用新型实施例提供一种车架，包括：第一纵梁、第二纵梁、第一牵引梁以及第二牵引梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿平行于水平面的方向间隔的设置；所述第一纵梁和所述第二纵梁的前端之间通过所述第一牵引梁连接，所述第一纵梁和所述第二纵梁的后端之间通过所述第二牵引梁连接；

所述第一纵梁包括上侧梁、下侧梁以及密封板，所述上侧梁和所述下侧梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，且所述上侧梁和所述下侧梁沿垂直于水平面的方向间隔的设置，所述密封板位于所述上侧梁和所述下侧梁背离所述第二纵梁的一侧；

所述上侧梁包括平行设置的第一板体和第二板体以及位于所述第一板体和所述第二板体之间的中间板体，所述第一板体与所述中间板体焊接，且所述第一板体的厚度大于所述第二板体和所述中间板体的厚度；

所述下侧梁包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板垂直设置。

如上所述的车架，优选地，所述第二板体和所述中间板体一体成型。

如上所述的车架，优选地，所述第一板体覆盖在所述密封板和所述中间板体的顶端。

如上所述的车架，优选地，所述第一纵梁还包括支撑件，所述支撑件设置在所述上侧梁和所述下侧梁之间，且与所述上侧梁和所述下侧梁连接。

如上所述的车架，优选地，所述支撑件的顶端设置有凹槽，所述上侧梁的底端容置在所述凹槽内。

如上所述的车架，优选地，所述支撑件为多个，多个所述支撑件在所述上侧梁和所述下侧梁之间间隔的设置。

如上所述的车架，优选地，所述车架还包括第一横梁，所述第一横梁设置在所述第一牵引梁和所述第二牵引梁之间，所述第一横梁与所述第一板体连接，且所述第一横梁与所述第一板体位于同一水平面。

如上所述的车架，优选地，所述第一横梁为多个，多个所述第一横梁在所述第一牵引梁和所述第二牵引梁之间。

如上所述的车架，优选地，所述车架还包括第二横梁，所述第二横梁设置在相邻的两个所述第一横梁之间；所述第二横梁包括平行且间隔设置的第一横板和第二横板以及设置在所述第一横板和所述第二横板之间的纵板，所述纵板与所述第一横板和所述第二横板垂直