[实用新型]一种高散热汽车电池

说明书

本实用新型公开了一种高散热汽车电池，包括壳体、密封盖和散热装置；所述壳体的内部为中空，所述壳体的内的底部设有五个电芯，且五个电芯等距设置；所述散热装置包括液冷铜管、进水管、水泵、水箱、散热片和回水管，且S型的液冷铜管迂回包裹在电芯的外侧，所述液冷铜管的左端和右端均穿过壳体的侧壁，所述水箱设在壳体前侧面的中部，所述进水管的左端与液冷铜管左端的进水口连接，进水管的右端与水箱左侧面的出水口连接，所述回水管的左端与水箱右侧面的进水口连接，回水管的右端与液冷铜管右端的出水口连接，本高散热汽车电池，可将电芯在工作时产生的热量快速的传递散发，使电芯处于正常的温度下工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车新能源技术领域，具体为一种高散热汽车电池。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，目前电动汽车的蓄电池大多采用风冷的形式对电池进行散热，但是风冷散热只能散发电池表面的热量，而内部电芯的温度依旧很高，电芯长时间在高温的环境下工作，会使电解液与正负极发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高散热汽车电池，可将电芯在工作时产生的热量快速的传递散发，使电芯处于正常的温度下工作，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热汽车电池，包括壳体、密封盖和散热装置；壳体：所述壳体的内部为中空，所述壳体的内的底部设有五个电芯，且五个电芯等距设置；散热装置：所述散热装置包括液冷铜管、进水管、水泵、水箱、散热片和回水管，所述液冷铜管为S型，且S型的液冷铜管迂回包裹在电芯的外侧，所述液冷铜管的左端和右端均穿过壳体的侧壁，所述水箱设在壳体前侧面的中部，所述进水管的左端与液冷铜管左端的进水口连接，进水管的右端与水箱左侧面的出水口连接，所述回水管的左端与水箱右侧面的进水口连接，回水管的右端与液冷铜管右端的出水口连接，所述水箱的前侧面设有散热片，且水箱的前侧面阵列有不少于十个的散热片，所述进水管上设有水泵，所述水泵的右侧面与水箱的左侧面固定连接；密封盖：所述密封盖的下表面设有四个螺栓，所述壳体的上表面设有与四个螺栓一一对应的螺孔；其中：还包括温度检测器和单片机，所述温度检测器设在密封盖上表面的中部，且温度检测器的下端穿过密封盖的上表面，所述单片机设在壳体后侧面的中部，且单片机的输入端与电芯的输出端电连接，所述单片机的输出端与水泵的输入端电连接，所述温度检测器的输出端与单片机的输入端电连接，通过散热装置可将冷却液循环，将电芯工作时产生的热量快速的散发，使电芯的温度统一，使电芯在安全的温度下运作。

进一步的，还包括导热铝板，所述导热铝板设在密封盖下表面的中部，且导热铝板的上表面与温度检测器的下端固定连接，通过导热铝板可将电芯上表面的温度传递到壳体上，将热量快速的散发。

进一步的，还包括安装板，所述安装板设有四个，四个安装板分别设在壳体左右侧面的底部，四个安装板的上表面均设有安装孔，通过安装板可方便汽车电池的安装和固定。

进一步的，还包括把手，所述把手设有两个，两个把手分别设在壳体左右侧面的中部，通过把手可方便的将汽车电池进行移动。

进一步的，还包括导热硅胶片，所述导热硅胶片为环形，所述导热硅胶片包裹在液冷铜管的外侧，通过导热硅胶片可减小电芯之间的震动和摩擦，防止电芯破损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高散热汽车电池，具有以下好处：

1、通过散热装置可将冷却液循环，将电芯工作时产生的热量快速的散发，使电芯的温度统一，使电芯在安全的温度下运作；

2、通过导热铝板可将电芯上表面的温度传递到壳体上，将热量快速的散发，通过安装板可方便汽车电池的安装和固定；