[实用新型]一种一体式液冷系统有效
| 申请号： | 202020594693.2 | 申请日： | 2020-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN211743351U | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 晋超峰;金永利;王明东 | 申请（专利权）人： | 大运汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/6568 | 分类号： | H01M10/6568;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;B60L58/26 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 朱源 |
| 地址： | 044000 山西省*** | 国省代码： | 山西;14 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域，具体为一种一体式液冷系统，包括液冷板、液冷进口管路和液冷出口管路，所述液冷板包括液冷板上盖板和液冷板流道板，液冷板流道板内均布有流道槽，流道槽的两侧还布置有主流道槽，两侧的主流道槽都和流道槽连通，液冷板上盖板上设置有液冷进口和液冷出口，液冷板上盖板和液冷板流道板上下密封结合形成液冷板，液冷板上盖板上的液冷进口和液冷板流道板内一侧的主流道槽连通，液冷板上盖板上的液冷出口和液冷板流道板内另一侧的主流道槽连通，液冷进口管路和液冷进口连接，液冷出口管路与液冷出口连接。本实用新型结构工艺简单，安装方便，具有很好的散热、加热性能，实用性强，适合大范围的推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 体式 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大运汽车股份有限公司，未经大运汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202020594693.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种X射线管高效散热装置
- 下一篇：一种新型服务器冷水板
- 同类专利
- 一种基于液冷集散控制的电池模块及储能系统-202210321376.7
- 周锡卫 - 周锡卫
- 2022-03-30 - 2023-10-24 - H01M10/6568
- 本发明一种基于液冷集散控制的电池模块及储能系统，通过多个标准电池储能模组箱，组成标准电池储能柜以及电池储能系统，采用两个液冷装置互补并集中为液冷主管道交换冷液，再通过PACK箱冷液管道及电控阀灵活受控选通电池模组PACK箱及为电池模组PACK箱交换冷液；并采用液冷板条在标准电池储能模组箱中的电池串联组串包两侧贴装，根据电池单体运行产生热量的中心区域，设计与安装高效热交换区域的液冷板条面积尺寸，缩短了热量传导距离，实现冷暖双向热能快速交换，实现电池串联组串包实时在线维护，减少对系统运行影响的短板效应，克服了现有技术的缺陷与不足；在保障热交换功效与安全的同时，提高了液冷系统的利用率，降低了热管理本身的能耗。
- 液冷板、电池包和车辆-202321057583.2
- 李昊 - 北京车和家汽车科技有限公司
- 2023-05-05 - 2023-10-24 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及一种液冷板、电池包和车辆，所述液冷板包括：冷却板和至少两个集流板。所述冷却板内均设有多个冷却流道，多个冷却流道沿第一方向间隔布置且沿第二方向延伸，第一方向、第二方向和冷却板的厚度方向两两正交，两个集流板沿第二方向布置在冷却板的相对两侧，集流板上设有连通管，连通管包括进液管和出液管，进液管设于两个集流板中的一者上，出液管设于另一者上，集流板内设有与连通管连通的空腔和多个流道孔，多个流道孔沿第一方向间隔布置且与空腔连通，每个冷却流道对应至少一个流道孔。本实用新型的液冷板的热交换性能较好，可以满足大尺寸电池包的热管理需求，安全性较高。
- 一种应用于动力电池新型热管理结构-202311006477.6
- 苏衍山;郎林;柳士江;张海滨 - 安徽舟之航电池有限公司
- 2023-08-10 - 2023-10-20 - H01M10/6568
- 本发明涉及动力电池新型热管理技术领域，具体说是一种应用于动力电池新型热管理结构；包括集流腔体以及在所述集流腔体一侧插接口插接的导管：所述集流腔体另一侧连通设置有进液管以及出液管；所述集流腔体的两端通过堵盖密封；所述导管为通过挤压成型工艺挤出的多流道的管道结构；所述导管内的相邻流道之间通过加强筋隔开；所述集流腔体一侧的插接口为两个；本发明通过将导管设置成双流道的管道结构，并在相邻两个导管内的流道之间设置加强筋，实现对导管内部进一步加强，增大了防冻液与导管内壁接触面积，即加大了对流换热面，如此使得系统的换热效率进一步得到提高，本申请降低热管理系统的开发成本、提高产品的结构强度，同时提升换热效率。
- 一种电池模组及电池包-202320176873.2
- 赵恒喜;党奎 - 惠州亿纬锂能股份有限公司
- 2023-02-07 - 2023-10-20 - H01M10/6568
- 本实用新型公开了一种电池模组，包括：至少一电池单元，电池单元包括至少两颗依次排列的电芯；至少一冷却管，冷却管位于电池单元的至少一侧，冷却管包括至少一隔板和具有内腔的管体，隔板设置于管体的内腔内，隔板将管体的内腔分隔成至少两层流道，两层流道彼此独立且用于对相同电芯进行热交换，每一流道的两端均分别设有进液口和出液口以用于独立进出液，且相邻两层流道的冷却介质流动方向相反。在该电池模组中，利用彼此独立且流向相反的不同流道，以对同一电池单元中的不同电池进行均匀的散热，解决了电池模组散热不均衡的问题。本实用新型还公开了一种电池包。
- 一种电池储能的热安全管理系统、控制方法及其应用-202111595550.9
- 巨星;刘倩;李凯璇;石千磊;秦乐;姚晓乐;徐超 - 华北电力大学
- 2021-12-24 - 2023-10-13 - H01M10/6568
- 电池储能的热安全管理系统、控制方法及其应用，包括循环冷却系统、电池管理系统等，根据电池管理系统监测到的电池运行状态情况进行分级热安全管理：正常运行时，以空冷的方式进行热管理，控制电池机组的运行温度；当某个电池模组运行状态出现异常时，控制中心控制浸没冷却系统的注液通路的阀门，利用重力排液，仅对运行异常电池及电池模组进行及时的浸没冷却处理；当浸没冷却过程中电池温度仍上升明显时，冷却液持续注入并从溢流口流出进入循环冷却系统；当电池模组温度进一步升高时，冷却液出现蒸发现象，对电池模组进行蒸发冷却；当电池模组内部压力达到泄压阀阈值时，气态冷却剂排出至舱体内部，降低舱内氧含量，提高运行安全。
- 浸没式电池包-202320849285.0
- 刘峰;房元;陈保国;梁宏伟 - 天津市捷威动力工业有限公司
- 2023-04-14 - 2023-10-13 - H01M10/6568
- 本实用新型属于电池技术领域，公开浸没式电池包，包括电芯组件和支撑流道组件；电芯组件包括多组电芯，多组电芯呈多行多列排布；支撑流道组件包括多个引导架，引导架分别设置于相邻两组电芯之间，且引导架的两侧分别固定连接电芯，引导架上设置有引导流道，且引导流道贯穿引导架的两侧，以使冷却液浸没电芯，引导流道的进水端和出水端分别设置于引导架的两端，且引导流道沿第一方向延伸，多个引导架沿第二方向间隔设置。本实用新型的浸没式电池包，能够在相邻电芯之间形成稳定的引导流道以对冷却液的流动方向进行引导，避免形成乱流，使冷却液的流动具有一致性，保证对不同电芯冷却的均温性，结构简单，避免增加生产成本。
- 一种多支路流量分配的电池液冷板结构-202320431140.9
- 张全成;潘梦洁;吴永新 - 江苏常铝新能源材料科技有限公司
- 2023-03-09 - 2023-10-13 - H01M10/6568
- 本实用新型公开了一种多支路流量分配的电池液冷板结构，包括外框架、内框架、第一液冷机构、第二液冷机构，所述外框架的内部设置有内框架，且内框架的内部一侧设置有第一液冷机构，所述内框架的内部另一侧设置有第二液冷机构，所述第一液冷机构包括第一液冷管、第一连接管、第一分流道、阀门和管接头，且第一液冷管的一端设置有第一连接管。该多支路流量分配的电池液冷板结构，液冷管放置在限位板处，由管接头将第一液冷管和第二液冷管进行密封连接，通过阀门对分流道进行控制开启闭合，而阀门的设置便于液冷介质对第一液冷管和第二液冷管的位置进行传输循环，确保冷却介质均匀填充，来对电池进行均匀降温。
- 一种自动调温带主动灭火模组-202310702483.9
- 卞海瑞;丁党 - 合肥中科创微科技有限公司
- 2023-06-13 - 2023-10-03 - H01M10/6568
- 本发明公开了一种自动调温带主动灭火模组,包括多个电池和固定盒，多个电池依次通过连接铝排电性连接，固定盒套装在连接后的多个电池外部，在相邻两个电池之间、两侧的电池外侧均设有连接封闭腔，位于两个电池之间的连接封闭腔两侧开放并与电池外壁密封对接，位于两侧电池外侧的连接封闭腔内侧开放并与电池外壁密封对接、外侧呈封闭状态，相邻的连接封闭腔通过流体管道连通内部，且流体管道位于电池上方，两侧的连接封闭腔顶部设有冷却液循环口；通过设置具有灭火微球存储仓的连接封闭腔，常规状态下进行冷却液热交换冷却，过热状态下通过微球爆炸释放冷却气体，提高电池自身安全系统，被动物理冷却，提高电池使用安全性。
- 冷却系统的进水管路及储能柜-202320697334.3
- 谢科强;刘华俊;闫仕伟 - 惠州亿纬锂能股份有限公司
- 2023-03-31 - 2023-10-03 - H01M10/6568
- 本实用新型公开一种冷却系统的进水管路及储能柜。冷却系统的进水管路包括主管、第一支管、第二支管和第三支管，主管位于第一支管的上方，第一支管的上端通过主管与冷却机的出水口连通，第一支管上分别设置有第一管接件和第二管接件，第一管接件和第二管接件分别沿着第一支管的延伸方向间隔分布，且第一管接件位于第二管接件上游，第一管接件和第二管接件均包括与第一支管连通的第一接口，第一管接件的第一接口的口径小于第二管接件的第一接口的口径，第二支管的一端与第一管接件的第一接口连接，第三支管的一端与第二管接件的第一接口连接。其能缩小进入各个冷却单元的冷却液流量差距，且能够降低冷却机的功耗。
- 一种电池充电柜的水箱-202310850899.5
- 张仙富;潘家豪;陶先明 - 浙江海卫科技股份有限公司
- 2023-07-11 - 2023-09-29 - H01M10/6568
- 本发明提供了一种电池充电柜的水箱，属于机械技术领域。它解决了现有的水箱侧壁容易外鼓变形导致使用寿命短的问题。本电池充电柜的水箱，包括具有回水口和出水口的箱体，所述箱体呈扁平状，所述箱体其中两相对的侧壁上分别具有内凹部一和内凹部二，所述内凹部一和内凹部二均呈一端封闭的筒状，所述内凹部一与所述内凹部二相对设置，所述内凹部一的开口端与所述内凹部二的开口端均位于箱体的侧壁上，所述内凹部一的封闭端与所述内凹部二的封闭端相抵靠并固连。通过在水箱的侧壁上形成的内凹部一和内凹部二的简单结构配合，就实现了结构增强、双向承重、搬运着力、稳流防浪等多种功能，延长了使用寿命。
- 用于机动车辆的电池装置-202320446398.6
- P·克勒纳;C·福尔克默;M·古灵 - 保时捷股份公司
- 2023-03-10 - 2023-09-29 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及一种用于机动车辆的电池装置(100)，电池装置具有至少两个电池单元(11)和电力总线(12)，电池单元和电力总线布置在电池壳体(1)的内部中，并且能够由布置在所述内部中的可流动冷却剂控制温度，其中所述电力总线(12)和偏转元件(7)布置在电池单元之间的中间空间(6)中，其中所述偏转元件(7)包括用于所述冷却剂的至少一个通路开口(8)，所述至少一个通路开口布置成使得流过所述通路开口(8)的冷却剂沿着电力总线(12)流动。
- 一种液冷管路系统-202310800921.5
- 陈刚 - 深圳市英维克智能连接技术有限公司
- 2023-06-30 - 2023-09-19 - H01M10/6568
- 本申请提供一种液冷管路系统，系统包括至少两个冷却循环单元，在每个冷却循环单元的二级进水管和一级进水管之间均设有第一排液阀和进水阀门，当某个冷却模块对应的电池簇出现故障时，先将对应的进水阀门及出水阀门关闭，使对应的冷却循环单元不再有冷却液流入，再将对应的第一排液阀打开，即可将对应的二级进水管及冷却模块内的冷却液排空。由于在维修过程中，仅需排空故障电池簇所对应的二级进水管及冷却模块内的冷却液，其余冷却循环单元仍可正常进行冷却液的循环，不会影响其余正常电池簇的使用，维修完成后，仅需针对出现故障的电池簇所对应的冷却循环单元及冷却模块进行冷却液的加注，维修效率更高且在维修时不影响正常电池簇使用。
- 一种分布式新能源配电网用新能源转换装置-202310748035.2
- 陈建;谭臻;白明辉;席海阔;郭明辉;杨德寅;辛剑;张婉明;李莉;张新亮 - 国网冀北电力有限公司承德供电公司
- 2023-06-25 - 2023-09-08 - H01M10/6568
- 本申请实施例公开了一种分布式新能源配电网用新能源转换装置，包括水箱、发电机组和蓄电池，还包括用于冷却蓄电池的冷却组件。冷却组件的驱动件驱动驱动杆向上运动，在缸体的下腔体形成负压，抽吸水箱内的雨水进入下腔体，然后驱动件驱动驱动杆向下运动，在下腔体内形成正压，挤压下腔体内的雨水进入冷却管，冷却管内的雨水吸收蓄电池的热量，对蓄电池降温。本申请通过驱动件驱动驱动杆往复运动，对蓄电池进行持续散热，从而解决了蓄电池温度较高的问题。
- 一种民航新能源机坪车辆电池盒温控装置-202310603340.2
- 徐锦涵;单萍;马琼琼;马列;沈亮 - 江苏天一航空工业股份有限公司
- 2023-05-26 - 2023-08-29 - H01M10/6568
- 本发明涉及电池盒技术领域，尤其是一种民航新能源机坪车辆电池盒温控装置，包括，存放机构，其包括容纳组件，以及设于容纳组件上的储能组件；温控机构，其包括设于所述容纳组件上的储液组件，以及设于储液组件上的泵体，所述泵体上设有输送组件，还包括设于所述储液组件上的回流组件，所述储液组件上设有冷却组件和加热组件；所述泵体能够将储液组件内的液体输送至输送组件，并经过储能组件通过回流组件回流至储液组件内进行循环，在电池组温度较高时，通过液体的循环带走热量，冷却风扇运转可以对导热板进行降温，当电池组温度较低时，通过加热丝对储液箱内部的液体进行加热，通过液体的循环增加电池组的热量，实现对电池组的升温。
- 一种变径S型流道冷却管-202310663727.7
- 秦磊;江蕊;王盈;夏奎;张泰;余倩倩 - 安徽新富新能源科技股份有限公司
- 2023-06-06 - 2023-08-15 - H01M10/6568
- 本发明公开了一种变径S型流道冷却管，涉及动力电池的冷却技术领域，包括两个集流体和一个扁管，两个所述集流体分别设置在扁管的两端，两个集流体的内部腔体与扁管内部连通；所述扁管的两侧均与电芯的接触，并且该接触位置处的扁管厚度小于其它不接触位置处的扁管厚度；所述集流体内部与扁管内部共同组成一个S型流道；厚度不同的扁管，一方面增大了对于电芯的包裹面积，能够带走电芯处的大量热量，另一方面，包裹位置处的扁管截面积减少，导致流体的流速也相应增大，进而能够快速带走电芯处的热量，有利于适应大电芯的快充散热需求，同时由于S型流道的热量传递效果相比传统的直通型温度的均一性要更好，方便实现对电芯的冷却。
- 一种新能源动力电池液冷快换结构-202310757168.6
- 张锐;国春成;李哲 - 博雷顿科技股份公司
- 2023-06-26 - 2023-08-08 - H01M10/6568
- 本发明的一种新能源动力电池液冷快换结构，属于新能源电池液冷设备技术领域。包括液冷快换组件一、若干个液冷快换组件二和液冷快换组件三，若干液冷快换组件二通过液冷三通连接件相互连接；液冷三通连接件连接电池仓冷却液进出口，液冷快换组件一、若干个液冷快换组件二、液冷三通连接件和液冷快换组件三内的管路直径相同，若干个液冷快换组件二分别对应安装一个电池箱，可以保证冷却液在经过每一个电池箱时的流量和流速均保持一致，从而保证电池箱之间的温度平衡，且液冷快换组件一、若干个液冷快换组件二和液冷快换组件三插拔连接，安装简单。
- 一种液冷板、电池模组及电池包-202223504575.6
- 何亚飞;王宇星 - 远景动力技术（江苏）有限公司;远景睿泰动力技术（上海）有限公司
- 2022-12-27 - 2023-08-01 - H01M10/6568
- 本实用新型提出一种液冷板、电池模组及电池包，液冷板包括：液冷板本体，液冷板本体内设置有多个液冷流道，液冷流道中流动有冷却液；流道槽，液冷板本体开设有多个流道槽，且流道槽与液冷流道连通，流道槽沿冷却液的流动方向依次设置有第一槽壁和第二槽壁，且第二槽壁与冷却液的流动方向相反的方向呈锐角布置。本实用新型使得流体流经流道槽处时受到扰动，强化了流体换热，流体流动时也会使流道槽内的空气形成涡旋，实现空气强制对流的换热效果，从而提高其换热效果，以实现快充换热性能的提升，同时减少了液冷流道的布置，节约空间，进一步减轻冷板重量，另外挖槽后涂胶区域减少，可以减少每块液冷板上的涂胶面积，以减少了涂胶量。
- 一种具有补液换液装置的温控系统-202320080677.5
- 李永勃;张三学 - 陕西奥林波斯电力能源有限责任公司
- 2023-01-13 - 2023-08-01 - H01M10/6568
- 本实用新型提供一种具有补液换液装置的温控系统，主要解决现有电池散热结构无法进行及时补液、排液、换液的问题。该温控系统包括温控装置、补液换液装置和循环泵；温控装置包括温控管和温控单元；温控单元与温控管连接；循环泵设置在温控管上；补液换液装置中，排气阀设置在温控管上；第一液管、第二液管均与温控管连通，第一控制阀设置在第一液管上，第二控制阀设置在第二液管上；第三控制阀设置在第一液管与第二液管之间的温控管上。以上补液换液装置能够对电池温控系统进行初始充液以及运行期间的补液、换液、排液等，使得温控装置能够稳定的对电池进行温度控制，使电池运行在最佳的温度内。
- 液冷板、电池箱及电池包-202310500670.9
- 赵恒喜;李左营;张本府;付俊儒;党奎;江吉兵 - 惠州亿纬锂能股份有限公司
- 2023-05-05 - 2023-07-25 - H01M10/6568
- 本发明涉及电池领域，具体涉及液冷板、电池箱及电池包。液冷板的内部设有冷却流道，液冷板的外部设有沿液冷板长度方向延伸的泄压凹槽，泄压凹槽具有第一端和第二端，第一端用于连通设于电池箱的防爆阀。电池箱包括：箱体，箱体上设置有水嘴、防爆阀；如上述的液冷板，泄压凹槽的第一端与防爆阀相连通；其中，液冷板与箱体的底板一体化设置，水嘴与冷却流道相连通。当电芯热失控时，高压气体可以沿泄压凹槽流向防爆阀，高温电解液则直接流至液冷板，达到快速泄压和及时降温的效果，从而防止热失控，进而避免电池包毁损，并消除火灾隐患；极大地提升电池箱内部的空间利用率，并加强了电池箱整体结构的稳固性，也避免了顶部液冷方案的凝露问题。
- 液冷电池箱及动力电池包-202223611108.3
- 高瑀孛;刘华俊;王圆圆;闫仕伟 - 湖北亿纬动力有限公司
- 2022-12-30 - 2023-07-25 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及动力电池制造技术领域，特别涉及液冷电池箱及动力电池包，所述液冷电池箱包括箱壳，所述箱壳内设置液冷板，所述液冷板内设置液冷流道，所述液冷板设置接头构件，所述接头构件连通所述液冷流道，所述接头构件被构造为穿过箱壳。通过将液冷板的接头构件贯穿箱壳设置，实现液冷系统冷却液进出口与电池包外壳冷却液进出口的集成，减少传统结构的接头管路，减少液冷电池箱结构件的使用，降低成本，避免管路连接带来的冷却液泄漏风险，有利于提高整包安全性，同时，减少了接头管路占用空间，在实现电池箱液冷功能的情况下减小对电池包体积的影响，减小对电池能量密度的影响。本实用新型的动力电池包，散热能力强，安全性高，能量密度高。
- 一种液冷管路系统-202320851266.1
- 谭仕元 - 深圳弘联硕科技有限公司
- 2023-04-17 - 2023-07-21 - H01M10/6568
- 本申请实施例公开了一种液冷管路系统，包括液冷机组、供液管路、多个第一连接管、多个第一流量调节阀、多个冷却模块和回液管路，供液管路与所述液冷机组的输出端连通；所述第一连接管的第一端可拆卸连接于所述供液管路，且所述第一连接管的第一端与所述供液管路连通；所述第一连接管的第二端可拆卸连接于所述第一流量调节阀；所述第一流量调节阀装配于所述冷却模块，所述冷却模块设有冷却管路，所述第一连接管的第二端通过对应的所述第一流量调节阀连通于所述冷却管路的第一端；所述冷却管路的第二端通过所述回液管路连通于所述液冷机组的输入端，通过第一连接管的可拆卸连接，可以解决现有电池冷却系统中的供液连接管难以拆卸的问题。
- 一种电池包-202222547207.3
- 宋剑辉;龙海威;李斌;李建丰 - 轻橙时代（深圳）科技有限责任公司
- 2022-09-26 - 2023-07-14 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及电车电池技术领域，公开了一种电池包，包括：箱体内具有容纳空间，箱体的框体上设有供于气体或者液体进口以及出口，框体与容纳空间相通；电芯单元均匀阵列设置在容纳空间内，相邻的电芯单元之间预留间隙；气体或者液体通过箱体的进口到达容纳空间后通过箱体的出口排出。该电池包中无须进行设计风道以及水道部件，减少零部件数量，同时实现传热面积最大化，提高热管理效率。
- 一种液冷板结构、电池包和用电设备-202320257248.0
- 邢勤勇;童邦;曹明伟;殷合;汪志祥 - 合肥国轩高科动力能源有限公司
- 2023-02-10 - 2023-07-07 - H01M10/6568
- 本实用新型公开了一种液冷板结构、电池包和用电设备，属于电池技术领域，在液冷板的内部设置有供冷却液流动的换热流道，所述换热流道的流道壁上沿冷却液流动方向设置有多个凸起，两个相邻的凸起形成一个扰流单元，两个相邻的凸起之间的间距L5为15mm～20mm；所述换热流道的宽度为L1，所述凸起的长度为L0，L0＜L1。一种电池包，包括壳体和设置在壳体内的电芯，所述电芯下侧设置有上述的液冷板结构。一种电池包，包括壳体和设置在壳体内的电芯，所述电芯下侧设置有上述的液冷板结构。一种用电设备，包括上述的电池包。本实用新型能够在提升液冷板换热能力的同时又可以保证流阻不过大的情况。
- 一种电芯模组结构、电池包及车辆-202221849957.X
- 于光 - 北京车和家汽车科技有限公司
- 2022-07-18 - 2023-07-07 - H01M10/6568
- 本实用新型公开了电芯模组结构、电池包及车辆，包括电芯模组和两块冷却板；所述冷却板的首端和/或尾端的内表面上间隔地设置有至少两根连接管头，两块所述冷却板上的所述连接管头两两配对，每对所述连接管头之间连接有一根冷却管；其中，所述冷却板的首端和/或尾端的外表面上间隔地设置有至少两个顶件定位部，每个所述顶件定位部与所述一根所述连接管头相对应。本实用新型公开的一种电芯模组结构、电池包及车辆，通过在冷却板的外表面上配置有与连接管头对应的顶件定位部，每个顶件定位部与一根连接管头对应，压装时，压板上的每个顶件与一个顶件定位部配合顶紧，各连接管头与对应的冷却管可实现同步压装，有助于提升同步压装质量。
- 一种新能源汽车电池液冷板-202223225353.0
- 袁熙;李耀聪 - 佛山市南海蕾特汽车配件有限公司;瀚蕾智造（广东）科技有限公司
- 2022-12-02 - 2023-07-07 - H01M10/6568
- 本实用新型公开了一种新能源汽车电池液冷板，包括液冷板本体，所述液冷板本体上设置有主流道，所述主流道凹陷于液冷板本体，所述液冷板本体上还设置有凸胞，所述凸胞沿着主流道分布设置，所述液冷板本体上还设置有分支流道，所述分支流道与主流道相连通。本实用新型新能源汽车电池液冷板，通过对流道结构进行优化，增强液冷板的换热能力并改善其温度分布，减小液体介质压降。本实用新型可以在保证原有换热功率不变的情况下，将出入水口的压降降低35％左右，并且液冷板的温度分布更加合理，改善了电池的工作环境。
- 一种递增式液冷流道系统及电池包-202223386212.7
- 王圆圆;秦波;闫仕伟;刘华俊 - 湖北亿纬动力有限公司
- 2022-12-16 - 2023-07-04 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及动力电池领域，具体涉及一种递增式的液冷流道系统及电池包，其中该流道系统包括了液冷板，液冷板上设有入口端与出口端，且液冷板上自靠近入口端至远离入口端方向分为至少两个区域，每个区域内设有流道，所有流道相互连通，区域内的流道数量自靠近入口端至远离入口端方向依次递增设置。本实用新型的液冷流道系统采用递进式的冷却流道设计，避免靠近入水口附近的流道过窄导致流道冲压深度不够的缺陷有助于散热的均温性，解决了局部高温和局部低温；靠近入口端处的流道少换热面积小降低入水口处电芯和液冷板的换热；远离入口端的流道多换热面积大提高远端电芯和液冷板的换热，助于降低热管理部件的流阻，有助于提高液冷板冲压的良率。
- 一种液冷结构及车载电池-202223128239.6
- 欧鹏杰;陈涛;秦忠荣;左耀彬 - 湖北亿纬动力有限公司
- 2022-11-24 - 2023-07-04 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及电池散热领域，特别涉及一种液冷结构及车载电池，所述液冷结构包括箱体，所述箱体设置进液口和出液口，沿所述进液口至所述出液口，所述箱体内间隔排列设置若干流体分散部和若干流体汇聚部，所述流体分散部用于分散流体，所述流体汇聚部用于汇聚流体，通过在箱体上设置进液口和出液口，使液体在箱体内部流通，便于带走箱体内的热量，通过在箱体内间隔排列设置若干流体汇聚部和流体分散部，构成“碰撞流道”，使冷却液在箱体的流动速度更快，流动范围更广，解决散热不均匀的问题，流体分散部/流体汇聚部也可作为结构筋，提高产品整体结构强度；本实用新型还涉及一种车载电池。
- 一种内部阻隔焊接工艺接头液冷板-202223272070.1
- 陈丹凤;冯秀芬;郦栋赟 - 江苏超力散热器有限公司
- 2022-12-07 - 2023-07-04 - H01M10/6568
- 本实用新型涉及汽车电池液冷装置的技术领域，具体是一种内部阻隔焊接工艺接头液冷板，包括扁管和接头，所述接头内部设有阻隔块，所述阻隔块将所述接头内部分成两个独立腔体，所述扁管内部设有若干根筋条结构，所述扁管内部的中央位置设有一条宽筋，所述宽筋的顶部设有槽口，所述槽口内侧面均涂抹液体钎剂，所述扁管通过插入方式与所述接头连接，所述接头内的阻隔块插入所述宽筋的槽口，使得所述扁管和所述接头连接，所述扁管外侧套上焊环，本实用新型利用接头和扁管中间焊接阻隔，使得只需一个接头和一根扁管就能实现U字型流道的功能，替代了原来使用两个接头和两根扁管焊接，会出现平整度不良的情况，提高了产品焊接合格率，降低了产品成本。
- 一种高效微通道电池综合热管理机构及加工工艺-202310530381.3
- 周亚伟;陶平安;袁东海;陈静 - 重庆建设车用空调器有限责任公司
- 2023-05-12 - 2023-06-30 - H01M10/6568
- 本发明涉及汽车电池技术领域，具体公开了一种高效微通道电池综合热管理机构及加工工艺，包括下汇流组件、上汇流组件、微通道芯体、电池本体和电池护板，每根微通道芯体分别与下汇流组件固定连接，并位于下汇流组件的上端，每个电池本体分别设置于下汇流组件的上端，并分别位于对应的微通道芯体的一侧，上汇流组件设置于每根微通道芯体和每个电池本体的上端，电池护板套设于多根微通道芯体和多个电池本体的外表壁。相对于传统的包裹方式得到了大幅提升，大大提高了电磁的换热效率，改善温度控制范围和控制精度，有利于实现更精细的热管理控制，可以有效的防止电池热失控及提高了电池的使用效率。
- 一种储能集装箱消防供液系统-202320210779.4
- 尹飞;王永锋;吴细彬;卜相楠;蒋远富;周雷军 - 楚能新能源股份有限公司
- 2023-02-14 - 2023-06-30 - H01M10/6568
- 本实用新型提出了一种储能集装箱消防供液系统，包括供液单元、电池箱和喷淋单元，喷淋单元设置于电池箱内；喷淋单元的输入端与供液单元的输出端相连通，喷淋单元用于向电池箱内喷淋液体介质；还包括分流控制单元和液冷单元，其中，分流控制单元具有一个输入端和两个输出端，分流控制单元的输入端与供液单元的输出端相连通，分流控制单元的两个输出端分别与喷淋单元和液冷单元的输入端相连通，分流控制单元用于选择切断或连通喷淋单元与液冷单元；通过分流控制单元选择性切断或连通，使供液单元与喷淋单元或液冷单元任意一个相连通，可避免电池箱内的电池组在使用过程中一直处于液态介质喷淋中，进而提高了整个电池组的安全性。
- 专利分类
