[发明专利]具有有针对性的发动机润滑的内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应一个气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件由可分离部件形成，并具有用于在连杆内滑动接触的一体式侧面。

2.一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应一个气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件具有在连杆内滑动接触的侧面，该滑动支承件具有至少一个油道以向至少一个滑动支承件侧面供应油。

3.根据权利要求2所述的发动机，其中所述连杆具有一油道，该油道被定位成在所述滑动支承件的每个往复循环期间当该油道和所述滑动支承件的油道至少对准一次时与所述滑动支承件的油道流体连通。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机，其中所述联接器被布置成使得当相对于所述输出轴的旋转角绘制时，对于所述输出轴的恒定旋转速度而言，所述活塞具有正弦运动。

5.根据权利要求4所述的发动机，其中所述发动机具有苏格兰轭式发动机的形式。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，使得与常规曲柄连杆机构发动机相比，所述气缸中的容积差在上止点和下止点之间的10％到20％之间达到峰值。

7.根据权利要求6所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，使得所述气缸中的容积差在上止点和下止点之间的15％到17％之间达到峰值。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，使得所述气缸中的容积差在上止点之后输出轴旋转的40至80度之间达到峰值。

9.根据权利要求8所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，使得所述气缸中的容积差在上止点之后输出轴旋转的50至70度之间达到峰值。

10.根据权利要求9所述的发动机，其中所述发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，所述活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，以使得所述气缸中的容积差在上止点后输出轴旋转的50至60度之间达到峰值。

11.根据权利要求6至10中任一项所述的发动机，其中所述发动机包括燃烧室，并且其中所述燃烧室和/或所述联接器被布置成实现目标容积差特性。

12.一种制造根据权利要求1至11中任一项所述的发动机的方法，包括：

对所述气缸中的充气密度进行测量和/或建模以获得数据；和

使用所述数据来优化所述发动机的一个或多个参数，从而延长对在上止点附近具有较高充气密度的气体状态的保持。

13.根据权利要求12所述的制造发动机的方法，包括以下步骤：使用所述数据来优化所述发动机的一个或多个参数，所述参数包括所述联接器、所述活塞、所述气缸、燃烧室和气门中的一个或多个。