[发明专利]一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构

说明书

本发明提供了一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构，属于车辆门系统技术领域，包括：电机组件，其输出端连接有一个传动组件；左平移组件，连接于传动组件上，且左平移组件包括一个左滑舌；右平移组件，连接于传动组件上，且右平移组件包括一个右滑舌；支架，位于左平移组件和右平移组件之间，且在支架上的两侧各安装有一个锁闭组件，分别为左锁闭组件和右锁闭组件，其中，左锁闭组件包括左销钉，右锁闭组件包括右销钉。本发明提供的一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构，其结构简单，操作方便，而且锁闭后的可靠性较高，即使受外力影响迫使其解锁时，也无法达到开门效果，从而提高了轨道车辆门系统的安全性。

技术领域

本发明属于车辆门系统技术领域，涉及一种锁闭机构，特别是一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构。

背景技术

随着城市轨道、公交车辆门系统的发展，对部件的功能性和可靠性有了更高的要求，车辆门锁闭系统作为关键部件，直接关系到安全性能。

现有专利(CN104533212B)公开了一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，包括丝杆、螺母销组件、支承滑道、锁止块、传动拨叉组件，所述丝杆安装在门系统承载驱动机构的基座上，螺母销组件包括螺母、滚动销，螺母与丝杆之间构成螺旋传副，滚动销与位于丝杆一侧支承滑道保持接触，传动拨叉组件设置在螺母的两侧，螺母在丝杆上的轴向运动通过传动拨叉组件传递给门扇，实现门扇的开启或关闭动作，锁止块设置在支承滑道的末端，锁止块上设有凹槽，凹槽用于门扇关闭动作到位时卡住滚动销。

但上述所述的无源锁闭装置中，螺母锁闭对门扇没有直接的锁定，可靠性较低，且对螺母安装调节要求高，锁止块容易损坏，安全性差。

现有专利(CN1415835A)公开了一种车辆门系统用锁闭装置，包括拨盘、凸轮、滚柱、撑块、外套、扭簧、端齿盘、拨杆和支座组件，其中，拨盘与电机相连，凸轮与旋转轴相连，拨盘与凸轮嵌套，拨盘上的拨块与凸轮的槽侧保持一定间隙，扭簧安装在撑块上，拨盘、凸轮、滚柱和撑块都安装在外套中，外套通过端齿可与端齿盘的端齿啮合，外套、端齿盘和拨杆安装在支座组件上。

但上述所述的锁闭装置中，拨盘锁闭同样对门扇没有直接的锁定，且其结构复杂、安装困难，对零部件支座要求高，损坏后更换成本较高，另外，开关门反向矩不断切换，容易损坏、失效。

综上所述，为解决现有锁闭结构上的不足，需要设计一种结构简单，锁闭可靠、迅速，以及操作方便的锁闭机构。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种构简单，锁闭可靠、迅速，以及操作方便的锁闭机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构，包括：

电机组件，一端为输出端，且在输出端上连接有一个传动组件；

左平移组件，一端连接于传动组件上，另一端安装有左门扇，其中，左平移组件包括一个左滑舌；

右平移组件，一端连接于传动组件上，另一端安装有右门扇，其中，右平移组件包括一个右滑舌；

支架，位于左平移组件和右平移组件之间，且在支架上的两侧各安装有一个锁闭组件，分别为左锁闭组件和右锁闭组件，其中，左锁闭组件包括一根与左滑舌旋转卡接的左销钉，右锁闭组件包括一根与右滑舌旋转卡接的右销钉。

在上述的一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构中，滑舌上设置有一个导向部和一个卡接部，其中，导向部与卡接部一体成型于滑舌上。

在上述的一种用于轨道交通车辆门系统的锁闭机构中，导向部为位于滑舌前端部的弧形曲面，卡接部为紧挨弧形曲面，并与弧形曲面呈一体设置的台阶。