[发明专利]使安全气囊起爆的方法在审
| 申请号： | 201910585087.6 | 申请日： | 2019-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN112172724A | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 穆奇;田静;孙琦 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车电子（连云港）有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/0132 | 分类号： | B60R21/0132;B60R21/0136 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 金林辉;吴鹏 |
| 地址： | 222006 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安全气囊 起爆 方法 | ||
1.一种使车辆的安全气囊(10)、尤其是侧气囊和/或安全气帘起爆的方法，该方法包括以下步骤：
-借助于传感器检测车辆的横摆角速度、方向盘转角、纵向加速度和侧向加速度；
-由检测到的横摆角速度、方向盘转角、纵向加速度、侧向加速度借助于安全气囊的电子控制器(2)计算出车辆的横向速度信息；
其特征在于，
-如果横向速度信息满足设定条件，则降低安全气囊的点火阈值；以及
-通过所述电子控制器(2)基于侧向加速度根据降低的点火阈值使安全气囊(10)的气囊(4)起爆。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过Combo传感器(23)来检测车辆的横摆角速度、方向盘转角、纵向加速度和侧向加速度。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，Combo传感器(23)装配在所述电子控制器(2)内。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由车辆上本来就设有的多个传感器来检测车辆的横摆角速度、方向盘转角、纵向加速度和侧向加速度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述多个传感器包括方向盘转角传感器、轮速传感器、横摆率传感器、侧向加速度传感器。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述电子控制器包括卡尔曼滤波器(24)，该卡尔曼滤波器被设计用于由检测到的横摆角速度、方向盘转角、纵向加速度和侧向加速度计算出车辆的横向速度信息。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当横向速度大于一横向速度阈值时，认为横向速度信息满足设定条件。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，降低安全气囊点火阈值包括降低侧向加速度阈值。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，降低安全气囊点火阈值包括对点火判断逻辑中的其他特性进行调整。
10.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，安全气囊起爆所基于的侧向加速度由不同于Combo传感器(23)的、布置在安全气囊中的另外的传感器(1)来检测。
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