[发明专利]车身结构

说明书

本发明涉及一种车身结构，其可以包括前柱，其在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于前方。后柱在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于后方。车顶纵梁在车辆的纵向方向延伸并且沿车辆的宽度方向设置在左侧和右侧。至少一个车顶横梁沿车辆的宽度方向延伸并且连接左侧和右侧的车顶纵梁。所述前柱包括前柱内部构件和前柱外部加强构件。所述车顶纵梁沿车辆的纵向方向的前端部插入前柱内部构件与前柱外部加强构件之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年12月10日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0158266号的优先权，该申请通过引用方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种车身结构。

背景技术

通常，车身的上部部分包括车辆的车顶和用于支撑车顶并且沿车辆的纵向方向前后设置的至少一个立柱。

至少一个立柱通常包括沿车辆的纵向方向设置在前部的前柱、设置在后部的后柱以及设置在前柱与后柱之间的中柱。

开闭门安装在前柱和中柱处，以便可转动。

近来，为了扩大乘客舱并增加进出车辆的便利性，具有仅由前柱和后柱(而没有中柱)形成的上部车身的车身结构已经开发和应用。

然而，在这种车身结构中，由于不使用中柱，因此上部车身的结构刚度不可避免地减弱，因此已经提出了各种加强结构来补偿车身结构的刚度不足，并且必须在不增加重量和成本的情况下用更少的部件更有效地增强上部车身的刚度。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明涉及一种车身结构。本发明的具体实施方案涉及一种能够构造具有较少部件的坚固的上部车身的车身结构。

本发明的实施方案致力于提供一种车身结构，其能够通过构成车辆车顶的构件的刚度增加和构件的适当载荷分布来形成更坚固的上部车身，并且减少零件数量、减轻重量和降低成本。

根据本发明示例性实施方案的车身结构可以包括前柱，其在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于前方。后柱在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于后方。车顶纵梁在车辆的纵向方向延伸并且沿车辆的宽度方向设置在左侧和右侧。至少一个车顶横梁(roof rail)沿车辆的宽度方向延伸并且连接左侧和右侧的车顶纵梁。所述前柱包括前柱内部构件和前柱外部加强构件。所述车顶纵梁沿车辆的纵向方向的前端部插入并联接在前柱内部构件与前柱外部加强构件之间。

至少一个车顶横梁可以包括：前部车顶横梁，其沿车辆的纵向方向设置在前方；中部车顶横梁，其沿车辆的纵向方向设置在所述前部车顶横梁的后方。

车顶纵梁可以通过热冲压方法制成管状。

中部车顶横梁可以通过冷压方法制成。

前柱内部构件可以联接到侧外部构件以形成闭合截面；车顶纵梁可以插入到闭合截面中以联接到前柱内部构件。

在所述车顶纵梁沿车辆的宽度方向的外侧表面处可以形成有与所述侧外部构件的轮廓对应的台阶部分。

可以进一步包括中柱，其在所述前柱与所述后柱之间在车辆的高度方向延伸。

在所述前柱外部加强构件处可以形成有在车辆的纵向方向和宽度方向截割的台阶部分，或者在所述前柱外部加强构件处可以形成有相对于车辆的纵向方向和宽度方向倾斜地截割的倾斜截割部分。