[发明专利]车身结构有效
申请号: | 201910361416.9 | 申请日: | 2019-04-30 |
公开(公告)号: | CN111284564B | 公开(公告)日: | 2023-09-29 |
发明(设计)人: | 孙景薰;金贤彬;沈载河;李泳镐 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D25/04;B62D25/06 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 结构 | ||
1.一种车身结构,包括:
前柱,其在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于前方,所述前柱包括前柱内部构件和前柱外部加强构件,所述前柱内部构件联接到侧外部构件以形成闭合截面;
后柱,其在车辆的高度方向延伸并且沿车辆的纵向方向位于后方;
车顶纵梁,其在车辆的纵向方向延伸,所述车顶纵梁的沿车辆的纵向方向的前端部插入并联接在所述前柱内部构件与所述前柱外部加强构件之间,其中所述车顶纵梁插入到闭合截面中以联接到所述前柱内部构件;
另一车顶纵梁,其在车辆的纵向方向延伸,车辆的所述车顶纵梁和所述另一车顶纵梁沿车辆的宽度方向设置在左侧和右侧;以及
车顶横梁,其沿车辆的宽度方向延伸并且连接所述车顶纵梁和所述另一车顶纵梁,
其中,在所述车顶纵梁沿车辆的宽度方向的外侧表面处形成有与所述侧外部构件的轮廓对应的台阶部分,
所述车顶纵梁的外侧表面的轮廓形成为与所述侧外部构件的外部轮廓基本相似,并且所述车顶纵梁的外侧表面与所述侧外部构件之间的间隔基本相同,
所述前柱内部构件和车顶侧内部构件沿车辆的宽度方向分别联接到车顶纵梁的内侧,
上部角撑件在车辆的高度方向设置在所述车顶侧内部构件的上方,
所述车顶侧内部构件的端部朝向车辆的宽度方向的外侧逐渐远离所述上部角撑件设置,使得在所述上部角撑件、所述车顶侧内部构件和车顶纵梁之间形成闭合截面。
2.根据权利要求1所述的车身结构,进一步包括中柱,其在所述前柱与所述后柱之间在车辆的高度方向延伸。
3.根据权利要求1所述的车身结构,其中,在所述前柱外部加强构件处形成有在车辆的纵向方向和宽度方向截割的台阶部分。
4.根据权利要求1所述的车身结构,其中,在所述前柱外部加强构件处形成有相对于车辆的纵向方向和宽度方向倾斜地截割的倾斜截割部分。
5.根据权利要求1所述的车身结构,其中,由复合材料制成的硬质泡沫插入到车顶纵梁的内部。
6.根据权利要求1所述的车身结构,进一步包括中柱,其在车辆的高度方向延伸并且设置在所述前柱与所述后柱之间。
7.根据权利要求6所述的车身结构,其中,所述车顶纵梁的一个端部联接到所述前柱,所述车顶纵梁的另一个端部联接到所述中柱。
8.根据权利要求1所述的车身结构,其中,所述车顶纵梁通过热冲压方法制成管状。
9.根据权利要求8所述的车身结构,其中,所述车顶横梁通过冷压方法制成。
10.一种制造根据权利要求1所述的车身结构的方法,该方法包括将前柱、后柱、车顶纵梁和车顶横梁组装到车身结构中。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,所述车顶纵梁通过热冲压方法制成管状。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,所述车顶横梁通过冷压方法制成。
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