[发明专利]电池包壳下壳体的制作方法

说明书

本发明涉及一种电池包壳下壳体的制作方法，该制作方法在边梁中设置空腔，以减轻边梁的重量；在汽车行驶过程中，电池包壳下壳体主要承受竖直方向上的应力作用，使得边梁之间的连接处容易变形破坏，上述制作方法通过在相邻的两个边梁的空腔中嵌设增强机构，增强机构的第一安装部与其中一个边梁的空腔的侧壁固定连接，第二安装部与另一个边梁的空腔的侧壁固定连接，第一安装部和第二安装部固定连接，再将相邻的所述边梁焊接固定，从而能够提高边梁之间的连接强度。

技术领域

本发明涉及电池包技术领域，特别是涉及一种电池包壳下壳体的制作方法。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，新能源车也随之得到迅速发展。新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。新能源车的电机的动力主要来源于蓄电池供电，而蓄电池一般以电池包的形式通过电池包壳固定安装于电动汽车上。目前，汽车车身追求轻量化设计，以提高汽车的续航能力。在电池包壳体轻量化设计时，其结构的强度是需要考虑的重要因素。若下壳体强度不足，则容易变形破坏，造成电池气密性出现异常，很容易产生质量隐患，如漏液、生锈、腐蚀产品电子元器件等，可造成电池不能正常工作甚至报废。

发明内容

基于此，有必要提供一种电池包壳下壳体的制作方法，以提高电池包壳下壳体的强度。

一种电池包壳下壳体的制作方法，包括以下步骤：

制作多个边梁，所述边梁沿延伸方向设有开口于两端的空腔；

制作多个增强机构，所述增强机构包括第一安装部以及固定连接于所述第一安装部的第二安装部；

将多个所述边梁安装在壳体底板的周缘，使多个所述边梁依次端接，相邻的所述边梁通过所述增强机构进行连接，其中，所述第一安装部固定在其中一个所述边梁的空腔的侧壁上，使所述第二安装部固定在另一个所述边梁的空腔的侧壁上；

将端接的所述边梁焊接固定。

在其中一个实施例中，所述第一安装部包括第一固定板以及与所述第一固定板连接的第一增强板，所述第二安装部包括第二固定板以及与所述第二固定板连接的第二增强板，所述第一固定板贴合固定在一个所述边梁的空腔的侧壁上，所述第二固定板贴合固定在另一个所述边梁的空腔的侧壁上，所述第一固定板、所述第一增强板、所述第二增强板以及所述第二固定板依次连接，围合形成环状结构。

在其中一个实施例中，所述增强机构还包括加强板，所述加强板的两端分别连接于所述环状结构的内壁。

在其中一个实施例中，所述第一安装部和所述第二安装部轴对称，所述加强板沿对称轴设置。

在其中一个实施例中，采用抽芯铆钉将所述第一固定板和所述第二固定板分别与所述边梁进行固定。

在其中一个实施例中，采用抽芯铆钉进行固定之后，在抽芯铆钉安装处表面涂覆第一密封胶。

在其中一个实施例中，各所述边梁的空腔均有多个，多个所述空腔平行设置。

在其中一个实施例中，将端接的所述边梁焊接固定之后，在焊接位置涂布防腐胶。

在其中一个实施例中，在所述边梁上制作与所述空腔连通的排屑孔，在安装所述增强机构之后，通过所述排屑孔抽出所述空腔内的加工细屑。

在其中一个实施例中，在抽出加工细屑之后，采用堵盖塞堵所述排屑孔并在表面涂覆第二密封胶。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：