[实用新型]一种罐式运输车少片簧专用轻型悬挂

说明书

一种罐式运输车少片簧专用轻型悬挂，其组成包括板簧组，板簧组固定安装在车轴上，前支架和中支架分别与板簧组的两端连接，其特征在于：所述板簧组由四片板簧通过螺栓铆接在一起组成，所述板簧由平直板及与平直板两端对称固定连接的弧形板构成，所述弧形板的厚度自其与平直板连接处的一端向另一端越来越薄，所述平直板的厚度为20‑25mm。本实用新型少有效的减轻了车辆的自重，利于车辆的轻量化，减少了能源消耗。

技术领域

本实用新型涉及液罐车技术领域，特别涉及一种罐式运输车少片簧专用轻型悬挂。

背景技术

目前运输行业严格控制车辆限制，超载超限车辆禁止运行。在该政策的影响下，物流公司对低油耗、低成本的运输要求越来越高，因此车辆的轻量化设计成为车辆运输行业的主要需求。罐式运输车车辆配件的轻量化设计也成为专用车行业的主要需求。钢板弹簧悬挂总成为车辆行走装置的组成部分，在保证车辆运行性能的前提下悬挂装置的轻量化设计及可有效降低车辆自重，从而满足专用车辆的轻量化设计要求。现有的罐式运输车的悬挂一般由8个板簧组成，板簧的曲线较为平滑，且板簧的整体厚度一致，每个板簧的厚度至少28mm，重量较重。

发明内容

为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种罐式运输车少片簧专用轻型悬挂，其组成包括板簧组，板簧组固定安装在车轴上，前支架和中支架分别与板簧组的两端连接，其特征在于：所述板簧组由四片板簧通过螺栓铆接在一起组成，所述板簧由平直板及与平直板两端对称固定连接的弧形板构成，所述弧形板的厚度自其与平直板连接处的一端向另一端越来越薄，所述平直板的厚度为20-25mm。

所述前支架与板簧组的端部之间设置有与弧形板的弧度相匹配的弧形垫板，所述前支架的底部与弧形垫板紧密连接，所述板簧组另一端的端部与中支架上的平衡梁紧密接触。

所述板簧可一体成型锻造而成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型少片簧结构为中间平直两端弧形结构，且其厚度自中间向两端逐渐变薄，在不影响车辆载重行驶的情况下，有效的减轻了车辆的自重，利于车辆的轻量化，减少了能源消耗。

2、前支架弧形垫板根据少片板簧弧度调整弧度。板簧在满载状态时，其有效弧长作用点可更合理的承受垂直载荷，板簧与前支架弧形垫板滑动摩擦接触平缓合理，有效消除板簧端头异常撞击滑板现象，板簧与弧形垫板接触更合理，支架使用寿命更长久。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是板簧的结构示意图。

图中：板簧组1，车轴2，前支架3，中支架4，平直板5，弧形板6，板簧7，弧形垫板8，平衡梁9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

在图1和图2中，一种罐式运输车少片簧专用轻型悬挂，其组成包括板簧组1，板簧组1固定安装在车轴2上，前支架3和中支架4分别与板簧组1的两端连接，其特征在于：所述板簧组由四片板簧7螺栓铆接在一起组成，所述板簧由平直板及与平直板两端对称固定连接的弧形板构成，所述弧形板6的厚度自其与平直板5连接处的一端向另一端越来越薄，所述平直板5的厚度为20-25mm。

所述前支架3与板簧组1的端部之间设置有与弧形板6的弧度相匹配的弧形垫板8，所述前支架3的底部与弧形垫板8紧密连接，所述板簧组1另一端的端部与中支架4上的平衡梁9紧密接触。

所述板簧7可一体成型锻造而成。

本实用新型只给出了前支架与中支架的悬挂的实施方案，中支架与后支架的悬挂实施方案与本方案相同，但本领域的技术人员，在不经过创新性的劳动的情况下，也可由此推断出中支架与后支架悬挂的组成方式，故本实用新型不再描述。