[实用新型]汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架

说明书

本实用新型提出的汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架，能够有效抑制管柱支架溃缩过程中的翻转，提高乘员的安全性。该安装架包括安装板和管柱支架，安装板中部沿前后方向开设有导向槽，安装板的左右两侧向外延展各形成一翼板，翼板下表面靠近前侧边处固定有注塑块；管柱支架具有槽口向下的U形板，U形板的顶板左、右两侧各连接一翻板，顶板的中部连接有导向块，导向块滑动设置在导向槽内，翻板与注塑块相对应的位置设有注塑块安装槽；翻板的前侧边还开设有导向螺栓安装槽，安装板与导向螺栓安装槽相对应位置固定有导向螺栓，该导向螺栓的螺帽钩挂于导向螺栓安装槽的下边缘。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架。

背景技术

在转向系统中，转向管柱的安装架一般包括安装板1’和管柱支架2’，管柱支架2’安装在安装板1’的下方。如图6至图9所示，安装板1’中部沿前后方向开设有导向槽11’，安装板1’的左右两侧向外延展各形成一翼板12’；管柱支架2’具有槽口向下的U形板21’，U形板21’的顶板22’左、右两侧各连接一翻板23’，顶板22’的中部连接有导向块24’，导向块24’滑动设置在导向槽11’内；翻板23’的前边沿依次开设有注塑块安装槽25’，注塑块安装槽25’内设有注塑块13’，注塑块13’与安装板1’固定连接，且注塑块13’与注塑块安装槽25’内侧壁注塑连接，从而使得管柱支架2’经导向块24’及注塑块13’安装于安装板1’之下，安装板1’的两个翼板12’上对称设有固定孔14’，通过该固定孔14’将安装板1’固定在汽车护罩上。

该安装板1’的作用是连接管柱支架2’与汽车护罩(图未示出)，在溃缩过程中起到导向和连接的作用。在车辆发生碰撞时，安装板1’固定在汽车护罩上，管柱与管柱支架2’沿着安装板1’上开设的导向槽11’溃缩，顺利完成溃缩，从而提高乘员安全。然而，管柱支架2’在溃缩过程中容易发生前后翻转，导致溃缩力增高，甚至溃缩不了，无法满足主机厂及国家规范要求，严重影响乘客生命安全。

造成管柱支架2’出现前后翻转的原因包括以下几点：(1)由于现有技术中翼板12’幅面过小，不能完成将管柱支架2’的翻板23’覆盖，管柱支架2’在溃缩过程中不能一直保持与安装板1’的翻板23’接触，造成管柱支架2’沿溃缩方向容易发生翻转；(2)导向槽11’的开设位置与固定孔14’(即安装板与汽车护罩的安装位)的距离d’较远，在溃缩初始阶段，将会产生较大的扭矩，造成溃缩力增大，且不稳定；(3)管柱支架2’发生翻转后，管柱支架2’的前侧边沿将会向安装板1’反方向远离，使得管柱支架2’上表面与安装板1’不再平行，极大的增大了溃缩了，造成溃缩过程出现困难或故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架，能够有效抑制管柱支架溃缩过程中的翻转，提高乘员的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架，包括安装板和管柱支架，安装板中部沿前后方向开设有导向槽，安装板的左右两侧向外延展各形成一翼板，翼板下表面靠近前侧边处固定有注塑块；管柱支架具有槽口向下的U形板，U形板的顶板左、右两侧各连接一翻板，顶板的中部连接有导向块，导向块滑动设置在导向槽内，翻板与注塑块相对应的位置设有注塑块安装槽；所述翻板的前侧边还开设有导向螺栓安装槽，安装板与导向螺栓安装槽相对应位置固定有导向螺栓，该导向螺栓的螺帽钩挂于导向螺栓安装槽的下边缘。

优选地，在所述的汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架中，该导向螺栓的螺帽与其螺栓柱偏心连接。

优选地，在所述的汽车电动助力转向系统中具有防翻转结构的安装架中，所述导向槽的前端与固定孔沿导向槽长度方向的垂直距离为0～20mm；且翻板完全覆盖在翼板之下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：