[实用新型]汽车前围板结构、汽车前围结构及汽车车身

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围板结构、汽车前围结构及汽车车身，其中，公开的所述汽车前围板结构包括前围板及前围板下横梁；所述前围板用于设于车身框架上；所述前围板下横梁设于所述前围板的下部，并用于连接于所述车身框架的左右两内侧之间。公开的所述汽车前围结构包括所述汽车前围板结构。公开的所述汽车车身包括所述汽车前围结构。本实用新型通过在所述前围板的下部设有所述前围板下横梁，就可以提高所述汽车车身的碰撞安全性能，因此所述汽车前围板结构的结构简单，这样会使得所述汽车前围板结构的重量较轻，从而利于汽车前围结构和所述汽车车身的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车前围板结构、汽车前围结构及汽车车身。

背景技术

汽车的前围板是将乘员舱与前机舱分隔开的主要结构，在汽车受到正面碰撞时会起到减震吸能的作用，从而保证乘员舱的安全。为了提高汽车的的碰撞安全性能，需要对前围板的结构进行加强设计，但是现有的前围板的加强结构往往比较复杂，这样会使得汽车车身的重量变大，不利于汽车车身的轻量化。

例如，电动汽车的车身中间的底部设有用于容设电池包的电池框架，且电动汽车的前围板设于电池框架的前外侧。为了提高电动汽车的碰撞安全性能，电动汽车的电池框架的前端部，其会设有结构复杂的横向框架来与所述前围板进行装配，从而提高所述前围板的强度。但是在电池框架的前端部设有结构复杂的横向框架，这样会使得电动汽车车身的重量变大，从而不利于电动汽车车身的轻量化。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前围板结构、汽车前围结构及汽车车身，所述汽车前围板结构的结构简单且重量较轻，从而利于所述汽车车身的轻量化。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供了一种汽车前围板结构，其包括前围板及前围板下横梁；所述前围板用于设于汽车的车身框架上；所述前围板下横梁设于所述前围板的下部，并用于连接于所述车身框架的左右两内侧之间。

较佳地，所述前围板下横梁包括前围板左下横梁及前围板右下横梁；所述前围板左下横梁的右端与所述前围板右下横梁的左端连接，所述前围板左下横梁的左端用于与所述车身框架的左内侧连接，所述前围板右下横梁的右端用于与所述车身框架的右内侧连接。

较佳地，所述前围板下横梁的两端均向所述前围板下横梁的后侧弯折。

本实用新型另一实施例提供了一种汽车前围结构，其包括左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱及上述的汽车前围板结构；前围板设于所述左A柱与所述右A柱之间，所述左前纵梁的后端与所述左A柱的底端部连接并与前围板下横梁的左端连接，所述右前纵梁的后端与所述右A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的右端连接。

较佳地，所述汽车前围结构还包括左连接板及右连接板；

所述左连接板的一端与所述左前纵梁的后段连接，所述左连接板的另一端与所述前围板下横梁的左段连接，且三者连接形成一类三角形的框架结构；

所述右连接板的一端与所述右前纵梁的后段连接，所述右连接板的另一端与所述前围板下横梁的右段连接，且三者连接形成一类三角形的框架结构。

较佳地，所述左前纵梁的后段相对于其前段弯折，所述左连接板与所述左前纵梁的弯折处连接，并与所述左前纵梁连接形成一人字形结构；所述右前纵梁的后段相对于其前段弯折，所述右连接板与所述右前纵梁的弯折处连接，并与所述右前纵梁连接形成一人字形结构。

较佳地，所述左前纵梁包括左前纵梁内板及左前纵梁外板；所述左前纵梁内板与所述左前纵梁外板连接，且两者之间连接形成有至少一个加强腔体；

所述右前纵梁包括右前纵梁内板及右前纵梁外板；所述右前纵梁内板与所述右前纵梁外板连接，且两者之间连接形成有至少一个加强腔体。