[发明专利]用于车辆控制的方法、装置、系统及计算机可读存储介质在审
| 申请号： | 201810724412.8 | 申请日： | 2018-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN110682791A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 于洋 | 申请（专利权）人： | 青岛海尔空调器有限总公司 |
| 主分类号： | B60K28/06 | 分类号： | B60K28/06;B60H1/00 |
| 代理公司： | 11331 北京康盛知识产权代理有限公司 | 代理人： | 高会会 |
| 地址： | 266101 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆行驶 车辆控制 联动设备 疲劳 车内 计算机可读存储介质 安全驾驶 车辆安全 车内环境 程度控制 缓解疲劳 疲劳状态 生理信息 行驶 检测 保证 | ||
【说明书】：
本发明实施例公开了一种用于车辆控制的方法，属于车辆安全技术领域。该方法包括：根据已获取的驾驶员的第四生理信息，确定出驾驶员的第四疲劳程度，当确定出第四疲劳程度不符合安全驾驶的要求时，根据第四疲劳程度控制车内的第四联动设备和/或控制车辆行驶，用于调节车内环境和/或禁止车辆行驶，当检测到驾驶员的处于疲劳状态时，可通过车内联动设备缓解疲劳，或暂时禁止车辆行驶，从而保证了行驶的安全性。本发明实施例还公开了用一种于车辆控制的装置、系统及计算机可读存储介质。
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种用于车辆控制的方法、装置、系统及计算机可读存储介质。
背景技术
疲劳驾驶是指驾驶车辆时，由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。近几年，道路交通高速发展，汽车保有量也不断攀升，在给人们生活带来方便的同时，也不可避免地带来了交通事故等诸多问题。在现有技术中，只能够监测到驾驶员的疲劳状态，却无法缓解该疲劳状态，无法有效保证行驶安全。
发明内容
本发明实施例提供了一种用于车辆控制的方法，在驾驶员驾驶车辆的过程中，可缓解驾驶员的疲劳状态或禁止车辆行驶，从而保证行驶安全。
为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
根据本发明实施例的第一方面，提供了一种用于车辆控制的方法
在一种可选的实施例中，所述用于车辆控制的方法，应用于车辆的行驶过程，所述方法包括：
根据已获取的驾驶员的第四生理信息，确定出驾驶员的第四疲劳程度，其中，所述第四生理信息包括面部信息、脑电波信息、脑氧饱和度信息、心率信息、血压信息、肌电图信息中的一种或多种；
当确定出所述第四疲劳程度不符合安全驾驶的要求时，根据所述第四疲劳程度控制车内的第四联动设备和/或控制车辆行驶，用于调节车内环境和/或禁止车辆行驶，其中，第四联动设备包括车窗、新风机、空调、制氧机和清醒剂发散器中的一种或多种。
在一种可选的实施例中，所述根据所述第四疲劳程度控制车内的第四联动设备和/或控制车辆行驶，包括：
根据所述第四疲劳程度与所述安全驾驶的要求的第四匹配度，确定出所述第四疲劳程度所在的第四疲劳等级，其中，所述第四匹配度用于表征处于所述第四疲劳程度下的驾驶员适合驾驶的程度；
根据所述第四疲劳等级，确定出用于控制所述第四联动设备的第四控制策略，其中，第四控制策略为用于控制第四联动设备的两个或多个控制策略中的一个；
根据所述第四控制策略控制所述第四联动设备运行。
在一种可选的实施例中，所述两个或多个用于控制所述第四联动设备的控制策略按照对驾驶员的疲劳程度的缓解效果由大到小的顺序而排列；或，所述两个或多个用于控制所述第四联动设备的控制策略按照对驾驶员的疲劳程度的缓解效果由低到高的顺序而排列。
在一种可选的实施例中，所述第四联动设备还包括车速控制器、车距检测器和第四提醒装置中的一种或多种；
所述根据所述第四控制策略控制所述第四联动设备运行，包括：
当所述第四联动设备包括所述车速检测器时，通过所述车速控制器控制车速小于等于第四速度，其中，所述第四速度与第四疲劳等级相对应；
当所述第四联动设备包括所述车距检测器时，控制实际车距小于等于第四距离，其中，所述实际车距为所述车距检测器所检测到的本车与前方车辆之间的距离，所述第四距离与所述第四疲劳等级相对应；
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- 专利分类
