[发明专利]行驶车辆有效

专利信息
申请号: 200910004275.1 申请日: 2009-02-24
公开(公告)号: CN101519084A 公开(公告)日: 2009-09-02
发明(设计)人: 长井博;加藤哲;新山裕之;藤原润一;重松文雄;阪田贤一郎 申请(专利权)人: 井关农机株式会社
主分类号: B62D11/08 分类号: B62D11/08;A01B69/00;A01C11/02
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 代理人: 熊志诚
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 发明涉及行驶车辆。本发明提供一种即使是栽种8条等的栽种多条用也能将苗栽种在适当位置的具备转弯联动控制装置的乘用型作业机等的行驶车辆。具备与转向机构的转弯动作联动并利用侧离合器将向转弯内侧的后轮的传动轴断续地切换成驱动状态和非驱动状态的转弯联动机构以及检测左右后轮的传动轴的转数的各传动轴转数传感器,还具备进行如下控制的控制装置,该控制装置在行驶车体转弯时,进行通过转弯联动机构将转弯内侧的后轮断续地切换成驱动状态和非驱动状态的控制,并与转弯外侧的利用传动轴转数传感器检测到的转数相对应地设定转弯内侧的后轮的设定转数,对将转弯内侧的利用传动轴转数传感器检测到的转数基于上述设定转数得到的转数进行控制。
搜索关键词: 行驶 车辆
【主权项】:
1. 一种行驶车辆,其特征在于,具备:具有左右前轮(10)及左右后轮(11)的行驶车体(2),设置在该行驶车体(2)上的转向手轮(34),与该转向手轮(34)的操作联动而改变前轮(10)的方向的转向机构,与该转向机构的转弯动作联动并利用侧离合器将向转弯内侧的后轮(11)的传动轴断续地切换成驱动状态和非驱动状态的转弯联动机构以及检测左右后轮(11)的传动轴的转数的各传动轴转数传感器(205);还具备进行如下控制的控制装置(163),该控制装置(163)在行驶车体(2)转弯时,进行通过转弯联动机构将转弯内侧的后轮(11)断续地切换成驱动状态和非驱动状态的控制,并与转弯外侧的利用传动轴转数传感器(205)检测到的转数(a1)相对应地设定转弯内侧的后轮(11)的设定转数,对将转弯内侧的利用传动轴转数传感器(205)检测到的转数基于上述设定转数得到的转数进行控制。
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  • 本发明提供一种转向制动装,中央齿轮;转向齿轮,其位于所述中央齿轮的两侧,并与所述中央齿轮相啮合;转向轴,其贯穿所述中央齿轮和转向齿轮;所述中央齿轮与所述转向轴固定连接,所述转向齿轮与所述转向轴相卡套连接。与现有技术相比,本发明可以实现轮胎的原地转弯、大大减小转弯半径,进而减少了农作物的损伤,大大提高了生产效率,同时也节约了人力物力资源,降低了生产成本。
  • 用于车辆的新型转向制动系统-201420089875.9
  • 孙鹏飞;吕财记;唐友名;管俊浩;陈志泽 - 厦门理工学院
  • 2014-02-28 - 2014-07-16 - B62D11/08
  • 本实用新型公开了一种用于车辆的新型转向制动系统,包括制动主缸,转向制动左缸,转向制动右缸、单向阀、转向控制装置和油液输送管路;制动主缸设置输送油液的三个管路出口,左、右管路上分别设置只允许向后制动轮缸输送加压油液而阻止向制动主缸回流的单向阀,转向制动左缸、转向制动右缸通过输送管路分别连接于单向阀后部的左、右管路上;转向控制装置包括方向盘、与方向盘的转向轴不可旋转地连接的主动齿轮以及设置于转向制动左缸和转向制动右缸之间的齿条。本实用新型在管路的布置形式创新于传统的管路形式,将制动与转向系统结合,通过方向盘控制左后轮、右后轮刹车,使得左后轮或与右后轮其它三个车轮形成差速从而使车辆转向。
  • 分离制动转向器-201320668028.3
  • 张景泽 - 张景泽
  • 2013-10-29 - 2014-06-18 - B62D11/08
  • 本实用新型涉及一种分离制动转向器,包括中间齿轮、位于所述中间齿轮上端和下端的制动装置以及连接中间齿轮与所述制动装置的连接装置,中间齿轮与动力装置连接,耕刀轴与动力装置连接,制动装置包括制动鼓、制动片、制动轴和制动调节器,制动轴套掐过制动鼓上孔并与制动片接触,制动轴横截面为鼓形,制动轴前后平行面的宽度大于左右弧形面宽度,制动片上通过设有的开口扩大或收缩,制动片圆周与制动鼓圆周接触,连接装置通过制动调节器与所述制动轴连接,连接装置与前轮连接。本实用新型的耕地拖拉机使用分离制动转向器结构简单、可以使得耕地机在旱地和湿地均可进行耕地翻泥。
  • 一种履带式多用田园管理机-201310471682.X
  • 李昌;谢海;李昱 - 李昌
  • 2013-10-10 - 2014-04-16 - B62D11/08
  • 本发明涉及一种履带式多用田园管理机,包括机架,机架下方两侧均设有导向轮,机架上方一端固定有柴油机,机架上方另一端固定有主机变速箱体,主机变速箱体上设有差速器和离合器,离合器与柴油机通过传动带连接;主机变速箱体上方连接手把的一端,手把的另一端下方连接有转向刹车,转向刹车连接有变速杆;主机变速箱体下方两侧均连接有链轮,链轮上设有刹车鼓,所述链轮与导向轮通过履带连接;机架底部设有与履带相配合的履带挡板;主机变速箱体外侧设有旋耕装置,旋耕装置连接有油缸。本发明的有益效果为:采用差速器传动方式,改变了转弯方式,增大了牵引力,而且安全可靠、操作方便、转向灵活,降低了劳动强度、牵引力大、油耗低、性能可靠。
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