[发明专利]一种飞行器动力测试装置在审

专利信息
申请号: 201810575101.X 申请日: 2018-06-06
公开(公告)号: CN110562481A 公开(公告)日: 2019-12-13
发明(设计)人: 张凯;张世隆;邓丽敏;葛航;和林;甄龙豹;王天培 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B64F5/60 分类号: B64F5/60
代理公司: 11319 北京润泽恒知识产权代理有限公司 代理人: 莎日娜
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 升力 飞行器 动力系统 测试 测试模块 扭矩测试 测试子模块 动力测试 杠杆组件 扭矩参数 扭矩信号 转速参数 转速测试 转速信号 控制器 测试效率
【权利要求书】:

1.一种飞行器动力测试装置,用于测试飞行器动力系统的性能参数,其特征在于,所述飞行器动力系统包括:电机和螺旋桨,所述电机和所述螺旋桨固定连接;所述飞行器动力系统动力测试装置包括:转速测试模块、扭矩测试模块、升力测试模块以及控制器;其中

所述转速测试模块,设置在所述飞行器动力系统上,用于测试所述飞行器动力系统的转速,得到转速信号;

所述扭矩测试模块,与所述电机连接,用于测试所述飞行器动力系统的扭矩,得到扭矩信号;

所述升力测试模块包括杠杆组件和升力测试子模块,所述杠杆组件连接在所述扭矩测试模块和所述升力测试子模块之间;所述升力测试模块用于测试所述飞行器动力系统的升力,得到升力信号;

所述控制器分别与所述转速测试模块、所述扭矩测试模块、所述升力测试模块连接,用于根据所述转速信号、所述扭矩信号、所述升力信号,得到所述飞行器动力系统的转速参数、扭矩参数、升力参数。

2.根据权利要求1所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述扭矩测试模块包括:转接件、扭矩传感器;其中

所述转接件分别与所述电机和所述扭矩传感器连接,用于将与所述电机连接的所述螺旋桨的扭矩传递到所述扭矩传感器;

所述扭矩传感器用于测试所述螺旋桨的扭矩,得到所述扭矩信号。

3.根据权利要求2所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述扭矩测试模块还包括:止推轴承和轴承盖;其中

所述止推轴承位于所述扭矩传感器与所述轴承盖之间;

所述轴承盖的一端与所述止推轴承连接,用于固定所述止推轴承。

4.根据权利要求3所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述杠杆组件包括:横梁、转轴、轴承以及轴承座;其中

所述横梁的中间与所述转轴转动连接;

所述轴承的内圈和外圈分别与所述转轴和所述轴承座连接;

所述横梁的一端与所述轴承盖连接,所述横梁的另一端与所述升力测试子模块连接。

5.根据权利要求4所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述升力测试子模块包括:压力传感器和和固定底座;其中

所述压力传感器分别与所述横梁和所述固定底座连接,用于测试所述螺旋桨的升力,得到所述升力信号。

6.根据权利要求5所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述转速测试模块包括:反光结构、光电传感器以及光电传感器支架;其中

所述反光结构设置在所述螺旋桨或者所述电机上;

所述光电传感器用于接收所述反光结构产生的光电脉冲,得到所述转速信号;

所述光电传感器支架用于固定所述光电传感器。

7.根据权利要求6所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述控制器的输入端分别与所述光电传感器、所述扭矩传感器以及所述压力传感器连接;其中

所述控制器用于对所述光电传感器得到的所述转速信号、所述扭矩传感器得到的所述扭矩信号、以及所述压力传感器得到的所述升力信号进行处理,得到所述转速参数、所述扭矩参数、以及所述升力参数。

8.根据权利要求7所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述飞行器动力系统还包括:电子调速器;其中

所述电子调速器的一端与所述控制器的输出端连接,另一端与所述电机连接,用于根据所述控制器的电机控制指令对所述电机供电,以及调节所述电机的转速。

9.根据权利要求7所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述飞行器动力测试装置还包括:第一信号放大器和第二信号放大器;其中

所述第一信号放大器位于所述扭矩传感器和所述控制器之间,用于将所述扭矩信号进行放大;

所述第二信号放大器位于所述压力传感器和所述控制器之间,用于将所述升力信号进行放大。

10.根据权利要求1所述的飞行器动力测试装置,其特征在于,所述飞行器动力测试装置还包括:上位机,所述上位机与所述控制器连接,用于对所述控制器得到的所述转速参数、所述扭矩参数以及所述升力参数进行显示。

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