[发明专利]用于内燃机的进气管

说明书

用于内燃机的进气管包括筒状管主体。管主体包括内层和不透气性片材。内层由透气性第一纤维成型体制成并且构成管主体的内周面。不透气性片材固定至内层的外周面。该片材的每单位面积重量为15g/m²至100g/m²。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的进气管。

背景技术

日本特开第11-343939号公报公开了一种用于内燃机的进气管，该进气管通过含有热塑性树脂粘合剂的无纺布的压缩成型体而形成。该公报的进气管具有高压缩率的硬部和低压缩率的软部。在该公报的进气管中，至少部分壁由具有一定程度透气性的软部形成。因此，进入的空气的一些声波穿过软部。这抑制了进入的空气的声波的驻波的产生，由此降低进气噪音。

通过内燃机的进气管中的负压将外部空气引入该公报的进气管。这增加了形成于进气管的内周面附近的边界层的厚度、即进入的空气的粘性不可忽略的层的厚度。因此，流过进气管的进入的空气的主流的气流阻力增大。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于内燃机的进气管，该进气管能够限制进入的空气的气流阻力的增大并且降低进气噪音。

为了实现上述目的，提供了一种用于内燃机的进气管。该进气管包括筒状管主体。管主体包括：内层，其由透气性第一纤维成型体制成并且构成管主体的内周面；以及不透气性片材，其固定至所述内层的外周面。该片材的每单位面积重量为15g/m²至100g/m²。

附图说明

图1是示出根据一个实施方式的用于内燃机的整个进气管的立体图。

图2是示出该实施方式的进气管的纵向截面图。

图3是示出该实施方式的第一半体在从内侧观察时的立体图。

图4是示出该实施方式的第一半体的横向截面图。

图5是示出该实施方式的管主体的壁的截面结构的截面图。

图6是示出变型例的管主体的壁的截面结构的截面图。

具体实施方式

现在将参照图1至图5说明一个实施方式。

如图1和图2所示，用于内燃机的进气管10包括上游侧连接构件12、管主体20和下游侧连接构件14。进气管10连接到由图2中的双点划线表示的空气滤清器的进气口90并且构成进气通道的一部分。

在以下说明中，进气管10中的进入的空气的流动方向上的上游侧和下游侧分别简称为上游侧和下游侧。

<上游侧连接构件12>

如图1和图2所示，上游侧连接构件12由硬塑料制成、呈筒状并且构成进气管10的入口16。上游侧连接构件12包括筒状连接部12a、环状突起部12b和漏斗部12c。突起部12b从连接部12a的外周面突出。漏斗部12c连接至连接部12a的上游端并且具有向后弯曲的形状，使得漏斗部12c朝向上游侧向径向外侧延伸。

<下游侧连接构件14>

如图1和图2所示，下游侧连接构件14由硬塑料制成、呈筒状并且构成进气管10的出口18。下游侧连接构件14包括筒状连接部14a、环状突起部14b、筒状大直径部14c和环状接触部14d。突起部14b从连接部14a的外周面突出。大直径部14c共轴地连接至连接部14a的下游端。大直径部14c具有比连接部14a大的内径和外径。接触部14d从连接部14a与大直径部14c之间的边界的外周面突出。

在如图2所示的下游侧连接构件14连接至进气口90的状态下，大直径部14c插入进气口90并且进气口90的末端与接触部14d接触。