[发明专利]内燃机的空气滤清器

说明书

内燃机的空气滤清器设置有包括入口的第一壳体、包括出口的第二壳体以及位于所述第一壳体与所述第二壳体之间的过滤元件。亥姆霍兹共振器配置于所述第一壳体的内部。直立壁从所述第一壳体的底壁朝向所述过滤元件突出并且在所述入口的轴线方向上延伸。所述直立壁形成所述亥姆霍兹共振器的腔。噪音吸收区域由所述直立壁、所述第一壳体的侧壁、所述底壁和所述过滤元件限定。所述噪音吸收区域通向所述入口并且在所述轴线方向上延伸。

技术领域

本发明涉及内燃机的空气滤清器。

背景技术

内燃机的空气滤清器配置于进气通道以过滤进气。空气滤清器设置有包括入口的第一壳体、包括出口的第二壳体和位于第一壳体与第二壳体之间的过滤元件。入口管道连接到第一壳体的入口。

内燃机的一个问题是进气噪音。日本特开2014-227874号公报说明了包括位于第一壳体内部的亥姆霍兹共振器以降低特定频带的进气噪音的空气滤清器的示例。

发明内容

已知烦扰的更低频带的进气噪音能够通过增加入口管道的管长度或者减小入口管道的内径来降低。然而，当内燃机安装于例如车辆时，由于可用空间而使入口管道可能难以具有足够的长度。另外，入口管道的内径的减小将减小用于进气的流路的截面面积，因而增加压力损耗。

本发明的目的是提供一种内燃机的空气滤清器，该空气滤清器使更低频带的进气噪音降低。

在本发明的一个方面中，内燃机的空气滤清器设置有包括入口的第一壳体、包括出口的第二壳体以及位于所述第一壳体与所述第二壳体之间的过滤元件。所述空气滤清器包括配置于所述第一壳体的内部的亥姆霍兹共振器。直立壁从所述第一壳体的底壁朝向所述过滤元件突出并且在所述入口的轴线方向上延伸。所述直立壁形成所述亥姆霍兹共振器的腔。噪音吸收区域由所述直立壁、所述第一壳体的侧壁、所述底壁和所述过滤元件限定。所述噪音吸收区域通向所述入口并且在所述轴线方向上延伸。

附图说明

通过参照现有优选实施方式的以下说明与附图可以最好地理解本发明及其目的和优点，在附图中：

图1是整体地示出根据一个实施方式的内燃机的空气滤清器的立体图；

图2是示出彼此分离的第一壳体、第一板、第二板、过滤元件和第二壳体的图1中所示出的空气滤清器的分解立体图；

图3是彼此分离的图2中所示出的第一壳体、第一板和第二板的立体图；

图4是空气滤清器的沿着图7中的线4-4截取的截面图；

图5是图4中示出的部分A的放大图；

图6是空气滤清器的沿着图7中的线6-6截取的截面图；

图7是安装有盖的图3中示出的第一壳体的平面图；

图8是从底侧示出图3中的第一板的立体图；以及

图9是示出图3中的第二板的底表面的平面图。

具体实施方式

现在将参照图1至图9说明一个实施方式。

空气滤清器配置于内燃机的进气通道并且过滤进气。如图1、图4和图6所示，空气滤清器设置有包括入口15的第一壳体10和包括出口25的第二壳体20。

如图2、图4和图6所示，过滤元件30配置于第一壳体10与第二壳体20之间。

现在将说明过滤元件30、第一壳体10和第二壳体20的基本结构。

过滤元件30