[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

说明书

一种混合动力车辆的驱动装置，具有：连接/切断原动机(1)和电动机(2)以及连接/切断电动机(2)和变速器(3)的湿式多片式的第1和第2离合器(4、5)；被设置为能够与电动机(2)一体旋转，形成包围第1和第2离合器(4、5)的离合器室的罩部件(110)；罩部件(110)，具有沿径向延伸的第1侧壁部(232)和第2侧壁部(422)、以及连接第1侧壁部(232)和第2侧壁部(422)的大致圆筒形状的连接部(423、523)。罩部件(110)还具有，在连接部(423)能够沿轴向分解的第1罩部件(42)和第2罩部件(23、52)，并且第1罩部件(42)和第2罩部件(23、52)，具有能够彼此可一体旋转地沿轴向嵌合的嵌合部(423a、523a)。

技术领域

本发明涉及一种具有将发动机和电动机作为行驶驱动源的混合动力 车辆的驱动装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知的是，具有连接或切断发动机和电动机(启 动发电机)的第1离合器、和连接或切断电动机和变速器的第2离合器的装 置。这样的装置，例如专利文献1中有记载。专利文献1中所述的装置，具 有构成为大致圆筒形状，并具有可旋转地支撑在罩壳的轴部的离合器外壳 ，电动机的转子支撑在离合器外壳上，且第1离合器和第2离合器沿轴向排 列配置于离合器外壳的内侧空间。供给到离合器外壳内部的油，将各离合 器冷却后，从穿设在离合器外壳的圆筒部的油排出孔，排出到离合器外壳 的径向外侧的电动机的收纳空间。

在专利文献1中所述的装置中，冷却离合器的油经由油排出孔排出到电 动机的收纳空间。因此，电动机接触高温的油，有可能对电动机的性能和 寿命带来不良影响。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2002-087080号公报。

发明内容

本发明一实施方式的混合动力的驱动装置，具有：原动机，具有能够 以轴线为中心旋转的输出轴；变速器，具有能够以轴线为中心旋转的输入 轴；电动机，具有配置于原动机和变速器之间，能够以轴线为中心旋转的 大致圆筒形状的转子、和配置于转子的周围的定子；第1离合器，为湿式多 片式的离合器，配置于转子的径向内侧，连接或切断原动机的输出轴和电 动机之间的第1动力传递路径；第2离合器，为湿式多片式的离合器，相对 于第1离合器沿轴向排列配置于转子的径向内侧，连接或切断电动机和变速 器的输入轴之间的第2动力传递路径；罩部件，具有沿径向延伸的第1侧壁 部和第2侧壁部、以及连接第1侧壁部和第2侧壁部的大致圆筒形状的连接部 ，被设置为能够以轴线为中心旋转，以使与电动机一体地旋转，并且由第1 侧壁部、第2侧壁部和连接部形成包围第1离合器和第2离合器的离合器室， 设置有连通离合器室和离合器室的侧方的排油室的油排出口。罩部件，具 有在连接部沿轴向分离的第1罩部件和第2罩部件，并且第1罩部件和第2罩 部件，具有彼此可一体旋转地沿轴向嵌合的嵌合部。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说 明进一步阐明。

图1是示意性地表示本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装置的 概略结构图。

图2是表示作为本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装置的比较 例的驱动装置的主要部分结构的剖视图。

图3是图2的主要部分的放大图。

图4是示意性地表示作为本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装 置比较例的驱动装置的主要部分结构的框架图。

图5是示意性地表示本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装置的 主要部分结构的框架图。

图6是示意性地表示作为图5的变形例的混合动力车辆的驱动装置的主 要部分结构的框架图。

图7是示意性地表示作为图5的其他变形例的混合动力车辆的驱动装置 的主要部分结构的框架图。

具体实施方式