[发明专利]一种汽车离合器制动盘

说明书

本发明提供一种汽车离合器制动盘，包括滑块，固定制动蹄，活动状制动蹄，第一摩擦片，弹簧，双头制动缸，油管和第二摩擦片；所述滑块通过其一端的弧状T型板滑动镶嵌在刹车盘上的T型滑槽内，且弧状T型板T型结构的两侧均镶嵌有滚珠，所述固定制动蹄设置在刹车盘一侧的中间内槽内，且固定制动蹄的背面上连接有多组辅助轮，所述固定制动蹄两端的凹槽通过旋转轴转动连接有活动状制动蹄，且活动状制动蹄的背面通过螺栓固定有第一摩擦片，所述连接杆的顶端还通过螺栓连接有双头制动缸，且油管穿过滑块上中间的通孔连接到双头制动缸上。在第一摩擦片厚度磨掉后或者失效时，通过第二摩擦片进行刹车制动。

技术领域

本发明属于汽车制动盘技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车离合器制动盘。

背景技术

汽车是人们日常生活中不可缺少的代步工具，不仅方便而且迅速，但是汽车在行驶过程中会存在安全隐患，特别是刹车失灵所造成的事故最为严重，也是最容易造成人员和财产损伤的车辆行驶事故的重要因素，尤其是重型卡车在崎岖的山路和下坡路段行驶时，会因为刹车失灵导致车辆碰撞甚至损毁造成人员伤亡、财产损失的严重问题。

基于上述，本发明人发现，传统的刹车盘只采用可旋转的制动蹄背侧的摩擦片对刹车盘凹槽的内壁进行摩擦刹车制动，在长距离以及长时间刹车时，摩擦片很容易失效，导致刹车失灵，出现重大事故，功能单一。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车离合器制动盘，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车离合器制动盘，以解决上述背景技术中提出的一系列的问题。

本发明汽车离合器制动盘的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车离合器制动盘，包括刹车盘，中间内槽，T型滑槽，差速轴，滑块，弧状T型板，通孔，滚珠，固定制动蹄，辅助轮，活动状制动蹄，旋转轴，连接杆，凹槽，第一摩擦片，弹簧，轴承，双头制动缸，固定杆，半圆槽，油管和第二摩擦片；所述滑块通过其一端的弧状T型板滑动镶嵌在刹车盘上的T型滑槽内，且弧状T型板T型结构的两侧均镶嵌有滚珠，所述固定制动蹄设置在刹车盘一侧的中间内槽内，且固定制动蹄的背面上连接有多组辅助轮，所述固定制动蹄两端的凹槽通过旋转轴转动连接有活动状制动蹄，且活动状制动蹄的背面通过螺栓固定有第一摩擦片，所述固定制动蹄的内端中间设有一体式的连接杆，且差速轴通过轴承穿过连接杆上的圆孔内，且刹车盘通过差速轴连接在车轮上，所述连接杆的顶端还通过螺栓连接有双头制动缸，且油管穿过滑块上中间的通孔连接到双头制动缸上。

进一步，所述活动状制动蹄的一端转动连接在固定制动蹄上，且活动状制动蹄另一端的内侧平面凸起状结构。

进一步，所述连接杆与两组活动状制动蹄之间分别连接有弹簧。

进一步，所述双头制动缸还通过螺栓固定在固定杆下端的半圆槽内，且固定杆穿过滑块两端的通孔连接到车架上。

进一步，所述双头制动缸两端的伸缩杆的前端面均分别朝向两组活动状制动蹄的平面凸起状结构。

进一步，所述双头制动缸两端的伸缩杆前端面的上端还通过螺栓固定有外端面为弧形的三角体结构的第二摩擦片，且双头制动缸伸缩杆前端面接触到活动状制动蹄的平面凸起状结构时，第二摩擦片的外端面至中间内槽的内壁之间的距离与第一摩擦片的外端面至中间内槽的内壁之间的距离大5mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

第二摩擦片的设置，在通过双头制动缸伸缩杆的前端面压动活动状制动蹄背侧的第一摩擦片接触到刹车盘中间内槽的内壁进行刹车，当第一摩擦片端面厚度磨掉后或者第一摩擦片失效时，可使双头制动缸伸缩杆前端面外连接的第二摩擦片也接触到刹车盘中间内槽的内壁进行刹车，刹车效果好，避免在第一摩擦片失效后出现事故。