[实用新型]一种客滚船的混合动力推进系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种客滚船的混合动力推进系统。

背景技术

客滚船是一种即可载货又可同时载运旅客的特殊船舶，多用于内河轮渡及中近程海域运输。目前，我国运营中和在建的客滚船，多采用传统的柴油机带轴系推进方式。这种船舶动力装置是以柴油机为推进动力，它主要由低速柴油机、轴系和螺旋桨组成。这种推进方式具有系统简单、功率范围广、单位功率的设备重量较轻等优点，为大多数客滚船所采用。但是因其推进方式固定单一，无法保证客滚船多种运营工况下的经济性。当推进主机发生故障时，无法保证客滚船正常运营，系统安全性和冗余度不高。随着船舶行业对环境要求和航运安全性要求的日益提高，常规推进方式的缺点也日益显著，已经成为限制我国客滚船发展的瓶颈。

现有技术中客滚船常规动力推进方式经济性差、可靠性和冗余度不高。

实用新型内容

本申请提供的一种客滚船的混合动力推进系统，解决了或部分解决了现有技术中客滚船常规动力推进方式经济性差、可靠性和冗余度不高的技术问题，实现了经济性好，安全性和可靠性高，提升动力系统冗余度，具有节能环保性的技术效果。

本申请提供了一种客滚船的混合动力推进系统，所述客滚船设置有螺旋桨、艏侧推及至少一台柴油发电机；所述柴油发电机通过配电板输送电能到所述螺旋桨、所述艏侧推及所述客滚船的负载端；所述客滚船的混合动力推进系统包括：

主机，通过齿轮箱与所述客滚船的主推进轴系连接；所述主推进轴系与所述螺旋桨连接；

轴带电机，通过所述齿轮箱与所述主机及所述主推进轴系连接；所述轴带电机与所述配电板连接。

作为优选，所述主机及所述轴带电机设置在所述客滚船的机舱内；

所述柴油发电机设置在所述客滚船的机舱内。

作为优选，所述配电板能将所述柴油发电机和/或所述轴带电机输入的电能以设定比例输出到所述艏侧推及所述负载端。

作为优选，所述轴带电机为带PTO(Power take out轴带电机运行在发电机状态下输出功率工况)/PTI(Power take in轴带电机运行在电动机状态输入功率工况)模式的轴带电机。

作为优选，所述轴带电机处于PTO模式时，所述轴带电机接收所述主机产生的动能并将其转换为电能，所述轴带电机通过所述配电板将所述电能输送到所述艏侧推及所述负载端。

作为优选，所述轴带电机处于PTI模式时，所述轴带电机接收电能，所述轴带电机将所述电能转化为动能并通过所述齿轮箱将所述动能传递到所述主推进轴系及所述螺旋桨。

作为优选，所述轴带电机能接收所述柴油发电机输入的电能。

作为优选，所述客滚船的左右两侧各设置一所述螺旋桨；

所述客滚船设置有两个所述主机、两个所述齿轮箱及两个所述轴带电机；

所述主机通过对应所述齿轮箱与对应的所述轴带电机连接；

两个所述轴带电机都与所述配电板连接。

作为优选，所述客滚船设置有两个机舱；

所述主机与对应的所述齿轮箱、对应的所述轴带电机设置在对应的所述机舱内。

作为优选，所述客滚船设置有三台所述柴油发电机，其中两台所述柴油发电机设置在其中一个所述机舱内，另一台所述柴油发电机设置在另一个所述机舱内。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了在原有常规推进方式的基础上增设轴带电机及齿轮箱，主机通过齿轮箱与客滚船的主推进轴系连接；轴带电机通过齿轮箱与主机连接，使常规推进方式和电力推进方式相结合，形成混合动力推进方式。电力推进方式的加入，提高了系统冗余度和航行安全；混合推进方式的采用，使客滚船在正常航行时，仅开启主机，并使主机维持在经济运行点(通常为85％主机最大功率)，避免使用柴油发电机，提升了船舶经济性大幅，改善了船舶在低负荷工况下的经济性，同时，在不用的运行工况，可合理选择主机和/或柴油发电机的开启，使其都工作在最佳经济运行点，燃油燃烧质量好、减少了废弃排放，节能环保。这样，有效解决了现有技术中客滚船常规动力推进方式经济性差、可靠性和冗余度不高的技术问题，实现了经济性好，安全性和可靠性高，提升动力系统冗余度，具有节能环保性的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的客滚船的混合动力推进系统的结构示意图。

(图示中各标号代表的部件依次为：1主机，2齿轮箱，3轴带电机， 4主推进轴系，5螺旋桨，6配电板，7柴油发电机，8艏侧推，9负载端) 。