[实用新型]一种汽车湿式发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车湿式发动机油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，同时曲轴在转动时会有部分进入油底壳的润滑油，溅起润滑油也，有利于的曲轴周围各部件的润滑。汽车湿式发动机油底壳，即内部设置有润滑油的油底壳，这种润滑的方式简单，但是，油底壳内的润滑油会随着车辆的倾斜而在油底壳内不均匀分布，造成曲轴溅射的不均，从而造成润滑的不均匀，时间长了对发动机的部件磨损影响较大，例如在长时间的上或下坡的状态，油底壳内的液体会集中在一端。

另外，油底壳内的机油需要过滤，现有的机油滤清器一般是通过滤芯过滤杂质，当滤纸使用一段时间后会逐渐被机油中的杂质堵塞而失去滤油和供油功能，为了保证供油顺畅，机油滤清器大多设置了旁通阀结构，当滤芯堵塞后，旁通阀会在油压作用下打开，让未经过滤的机油直接供给，以确保在紧急情况下发动机维持正常运行，但是这也使得之前未附着在滤纸上的积累在滤清器内的大颗粒杂质进入发动机，也会造成发动机的严重磨损，而这些杂质又以铁屑最多，对发动机的磨损最大。另外也会当滤纸上堵塞的杂质较多时，也会造成旁通阀打开。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车湿式发动机油底壳，本汽车湿式发动机油底壳能够在车辆发生倾斜时依然能够保证对发动机底部部件的良好润滑。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种汽车湿式发动机油底壳，包括壳体，在发动机曲轴两侧的壳体侧壁上设置有朝向发动机曲轴的喷油嘴，所述喷油嘴与油泵出油口联通，所述油泵吸油管与油底壳底部联通，所述油底壳内底部分布有检测油底壳内润滑油压力的压力传感器。当汽车倾斜时，液体较少处的压力会降低，通过压力传感器检测可得到液体的大致分布情况，然后控制相应的喷油嘴向较少油液上方的曲轴等部位喷射润滑油。在管路上设置有加热器，以便在较冷的天气对润滑油进行加热，利于润滑效果。油泵吸油管路上设置有过滤油液的机油滤清器，它包括滤清器壳体、设置在壳体内的滤芯组件，在滤芯组件上端口外侧对应的滤清器壳体顶面上设有进油口，在滤芯组件下端口上设有旁通阀，在所述滤芯组件下端口上罩设有底座支架，底座支架包括延伸至滤芯组件中孔内的旁通阀定位桶，旁通阀定位桶的下端口顺沿滤芯组件的下端面向外延伸形成支撑环，支撑环的边沿又向外向下延伸形成若干个支撑脚，支撑脚弹性抵接在滤清器壳体的底面上，旁通阀贯穿固定在旁通阀定位桶的底面上，滤清器壳体底部设置有集污腔，集污腔与滤清器壳体内腔由进油口联通，集污腔内进油口下方设置有吸污盘，所述吸污盘内设置有磁铁，吸污盘边侧设置有穿过集污腔壳体的转轴，转轴与控制电机连接，集污腔底部设置有集污盘，集污盘内设置有磁铁,在磁芯的滤纸上盘绕有形状记忆合金弹簧，弹簧的一端固定在磁芯的端部，弹簧的另一端为自由端，当温度高于预设的临界温度时，弹簧径向变小。

在上述的汽车湿式发动机油底壳中，发动机曲轴两侧的壳体侧壁上各设置有一个喷油嘴，即两个喷油嘴相对设置，这两个喷油嘴分别与同一双向油泵的进油口联通。这时喷油嘴也可作为进油口用，当汽车向一侧倾斜，使得一侧的液面高过喷油嘴，这时油泵从该侧喷油嘴吸油从另一侧喷油嘴喷出。

在上述的汽车湿式发动机油底壳中，喷油嘴与双向油泵之间联通的管路上设置有联通油底壳底部的吸油歧管，吸油歧管口与喷油嘴之间的管路上设置有单向阀，使得喷嘴可以出油但不能吸油。

在上述的汽车湿式发动机油底壳中，发动机曲轴两侧的壳体侧壁上设置有两个或两个以上的喷油嘴，喷油嘴在侧壁上沿发动机曲轴方向均匀排布，同时在油底壳的壳底排布有与喷油嘴对应的吸油口，所述喷油嘴与吸油口均与同一油泵联通，所述喷油嘴设置有控制喷油嘴开闭的控制阀，以便控制液面较低处的喷油嘴喷射，所述吸油口上设置有盖体，盖体边缘与吸油口边缘铰链连接，盖体上连接牵引绳，牵引绳上连接有浮体，当该处的液位较高时，浮体升起从而牵引盖体打开，从而使油液进入，而液位较低处的吸油口被盖体堵住，盖体最好具有一定的柔性，使得在泵的吸力的作用下能够更密闭的将吸油口堵住。

在上述的汽车湿式发动机油底壳中，盖体与吸油口通过弹簧连接，当液面低时，复位弹簧使盖体堵住吸油口。

在上述的汽车湿式发动机油底壳中，集污盘下面连接有升降杆，升降杆连接电磁阀。电磁阀可控制集污盘上升接近吸污盘，以便从吸污盘上吸附更多的杂质。