[发明专利]能量吸收结构

说明书

本发明涉及一种能量吸收结构，包括保险杠RF和压溃盒。压溃盒包括主体部和联接部。联接部包括：内紧固部，内紧固部通过内紧固件被紧固到保险杠RF；和外紧固部，外紧固部在从车辆的车辆宽度方向上的中央向外在内紧固部被紧固到保险杠RF的位置后方的位置处通过外紧固件被紧固到保险杠RF。外紧固部包括脆弱部，脆弱部具有与内紧固部不同的结构，使得当朝向远离车辆的前后方向上的中央的一侧的负荷作用在外紧固件上时，外紧固部与内紧固部相比容易被压溃。

技术领域

本发明涉及一种能量吸收结构。

背景技术

日本未审专利申请公开No.2015-182595(JP 2015-182595A)的公开了一种能量吸收结构，所述能量吸收结构包括由碳纤维加强树脂制成(由CFRP制成)的压溃盒。在该能量吸收结构中，利用诸如螺栓和螺母的紧固件将压溃盒的前凸缘紧固到保险杠加强件(下文可以简称为保险杠RF)。

发明内容

在包括以上能量吸收结构的车辆中，在偏置碰撞期间，保险杠RF的碰撞侧部分向车辆的后部移动，而与保险杠RF的碰撞侧部分相对的部分在车辆的平面图中倾斜。然后，负荷经由诸如螺栓和螺母的紧固件施加到被紧固到与碰撞侧部分相对的部分的压溃盒的前凸缘上，并且弯矩作用在整个压溃盒上。

这里，在以上能量吸收结构中，因为压溃盒是由纤维加强树脂制成的，所以存在压溃盒不能承受弯矩而破裂的可能性。当压溃盒破裂时，不再执行负荷到被连接至压溃盒的后侧的前纵梁的传递。结果，存在不再获得期望的能量吸收性能的可能性。

本发明提供一种能量吸收结构，其能够进一步抑制由于偏置碰撞期间的弯矩而导致的在与碰撞侧相对的一侧上的压溃盒的破裂。

本发明的一个方面涉及一种能量吸收结构，该能量吸收结构包括：保险杠加强件，所述保险杠加强件被设置在车辆的前端部或后端部处并且在车辆的车辆宽度方向上延伸；和压溃盒，所述压溃盒被联接到保险杠加强件并且由纤维加强树脂制成。压溃盒在相对于在车辆的车辆宽度方向上的中央在车辆宽度方向上向外移位的位置处被联接到保险杠加强件。压溃盒包括主体部和联接部，所述主体部是在车辆的前后方向上被布置在比保险杠加强件更靠近车辆的前后方向上的中央的位置处的部分，并且所述联接部是将压溃盒和保险杠加强件联接在一起的部分。联接部包括内紧固部和外紧固部，内紧固部通过内紧固件被紧固到保险杠加强件，并且外紧固部从车辆的车辆宽度方向上的中央向外在内紧固部被紧固到保险杠加强件的位置后方的位置处通过外紧固件被紧固到保险杠加强件。外紧固部包括脆弱部，脆弱部具有与内紧固部不同的结构，使得当朝向远离车辆的前后方向上的中央的一侧的负荷作用在外紧固件上时，外紧固部与内紧固部相比容易被压溃。

另外，本文的表述“更靠近车辆的前后方向上的中央的位置”在保险杠RF被设置在车辆的前端部处的情形中指的是车辆的后侧，并且在保险杠RF被设置在车辆的后端部处的情形中指的是车辆的前侧。另外，“朝向远离车辆的前后方向上的中央的一侧的负荷”中的“远离车辆的前后方向上的中央的一侧”在保险杠RF被设置在车辆的前端部处的情形中指的是车辆的前侧，并且在保险杠RF被设置在车辆的后端部处的情形中指的是车辆的后侧。

根据本发明的方面，由纤维加强树脂制成的压溃盒被联接到设置在车辆的前端部或后端部处并且在车辆的车辆宽度方向上延伸的保险杠RF。联接压溃盒的位置是相对于车辆的车辆宽度方向上的中央在车辆宽度方向上向外移位的位置。压溃盒被构造成包括：布置在更靠近车辆的前后方向上的中央的位置处的主体部；和用于将压溃盒和保险杠RF联接在一起的联接部。此外，联接部被构造成包括被紧固到保险杠RF的内紧固部和外紧固部。外紧固部在从车辆的车辆宽度方向上的中央向外在内紧固部被紧固到保险杠RF的位置后方的位置处被紧固到保险杠RF。