[发明专利]一种用于机动车的传动单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的传动单元。

背景技术

这种传动单元可以特别包括分动箱，用于在车辆的纵向方向上分配驱动力矩，也就是说用于选择性地将驱动力矩分配到车辆的前轴或后轴上。这种分动箱在不同的实施方式中是已知的，例如具有可闭锁的差速传动装置或者具有可变化的转矩传递装置。特别地，传动单元可以包括摩擦离合器，其借助于执行机构操纵。例如由WO2006/128533A1已知了一种传动单元，其中电动机通过一个控制凸轮和两个由此操纵的剪刀式杠杆来驱动两个斜面环以形成旋转运动，以便由此操纵摩擦离合器，其中摩擦离合器选择性地将一部分驱动力矩传递到车辆的副轴上。

这在执行机构运行期间可以既在电动机中又在控制电路中引起很高的放热。因此已知了，使得电动机和通常是由金属制成的传动装置壳体导热地耦合，从而传动装置壳体对于电动机来说用作为散热片。控制电路相反地和单独的散热装置导热地耦合，从而在这个单独的散热装置中可以调节和在传动装置壳体方面相比是不同的温度水平，以便有效地避免控制电路的电子元件的过热。

由EP1640204A2，DE10010636A1和US7,215,115B2已知了这样的装置。典型地，在此至少部分地将执行机构布置在执行机构壳体中，其正面以法兰连接在传动装置壳体上。用于控制电路的散热装置在这个实施例中位于执行机构壳体的背面上。由此虽然由传动装置壳体实现控制电路的散热装置的良好的热绝缘。然而证明有问题的是在传动单元的运行中通常会出现的振动。由于控制电路的散热装置典型地通过相对更重的金属板构成，并且基于执行机构壳体的中间电路布置在传动装置壳体的一定间距中，因此壳体的振动可以导致散热装置的以及与其相连的控制电路的不期望的震荡，由此会产生共振效应。因此存在控制电路的缩短的使用寿命的危险。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种具有执行机构的传动单元，该执行机构具有良好的热绝缘性能并且同时具有很高的防止振动安全性。

该目的通过一种具有根据权利要求1所述的特征的传动单元来实现，并且特别由此实现，即电动机的定子直接固定在传动装置壳体上，和控制电路的散热装置独立于定子的固定而固定在传动装置壳体上。

在根据本发明的传动单元中，电动机的定子直接固定在传动装置壳体上。由此确保了，即在电动机中产生的热功率能有效地传递到传动装置壳体上，该传动装置壳体因此用作为用于电动机的散热装置。控制电路的散热装置不间接地通过电动机的定子，而是独立于定子的固定而固定在传动装置壳体上。由此散热装置特别良好地和电动机热绝缘。此外，控制电路的散热装置可以特别刚性地和以很小的间距固定在传动装置壳体上。由此避免会导致传动装置壳体的振动的不期望的共振增强的杠杆效应。根据本发明的传动单元的特征因此在于在散热装置和与其相连的控制电路的方面的改进的防止振动安全性。

由传动装置壳体的控制电路的散热装置的热绝缘可以在传动单元中由此实现，即散热装置不直接地而是借助于热绝缘装置固定在传动装置壳体上。这种热绝缘装置例如可以是塑料板，其在控制电路的散热装置和传动装置壳体之间延伸。

在控制电路和电动机的定子之间的必需的电连接相反地可以通过电触点(优选是插接触点)实现，然而其不实现机械的支撑功能并且也不实现主要的热传递。

本发明的有利的实施方式在下面进行说明并且在从属权利要求中提及。

根据一个特别有利的实施方式，传动装置壳体具有凹处，其中电动机的定子布置在凹处的底面上，和其中控制电路的散热装置形成用于传动装置壳体的凹处的顶盖。换句话说，传动装置壳体在这种实施方式中具有(从外部观察的)凹进的部段，该部段容纳电动机的定子，从而对于电动机来说不需要单独的壳体。总归会为控制电路设置的散热装置在此可以形成一个顶盖，从而在将定子固定在传动装置壳体上之后可以封闭所述的凹处，而不需要附加的元件。

特别地，控制电路的散热装置可以基本上设计为板形的，以便形成用于传动装置壳体的所述凹处的平坦的顶盖。以这种方式可以实现在散热装置和传动装置壳体之间没有突出的质量的特别刚性的机械连接，从而特别有效地避免传动装置壳体的振动的共振增强。

优选地，在传动装置壳体的所述凹处的底面上设有开口，电动机的驱动轴穿过该开口伸入传动装置壳体的内腔中。

为了防止油从传动装置壳体的内腔进入电动机的区域中，在驱动轴上优选地布置有密封装置，特别是径向轴密封环。