[发明专利]一种工程车辆链条张紧润滑装置

说明书

本发明公开了一种工程车辆链条张紧润滑装置，包括工作箱，工作箱内壁底部一侧固定连接有液压缸固定架，液压缸固定架远离工作箱内壁的一侧固定连接有液压缸，液压缸通过液压杆固定连接有滑动块，工作箱内壁底部位于滑动块下方固定连接有滑动轨，滑动轨顶部与滑动块滑动连接，滑动块上部转动连接有转动杆，转动杆顶端转动连接有推动块，推动块底端固定连接有伸缩杆，伸缩杆外壁套设有缓冲弹簧，本发明涉及工程车辆技术领域。该工程车辆链条张紧润滑装置，解决了链条的张紧进行控制和链传动链条进行分级润滑,保证了链条在传动时的稳定，保证润滑的效率和润滑的效果，减少链条的磨损，保证链条在传动过程中工作效率的问题。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，具体为一种工程车辆链条张紧润滑装置。

背景技术

以往，将链架设在驱动侧及从动侧的至少两个链轮上来传递动力的链传动装置，在汽车的发动机中作为将曲柄轴的旋转传递给凸轮轴的传动装置广泛地使用；近年来的发动机因为对环境问题的意识提高而要求高燃烧效率，变得高输出化，将曲柄轴的旋转传递给凸轮轴的传动装置的负荷增大，另一方面，因为用户需求的提高，汽车的低噪音化的要求水平也变得严格。并且，作为其原因，有链与链轮的啮合音大的问题。以往，作为啮合音的降低对策，在发动机上粘贴防振部件来吸收放射音，或粘接防振橡胶而利用橡胶的特性来减少噪音、振动。但是，如果将曲柄轴的旋转传递给凸轮轴的传动装置的负荷增大，则链的张力也增大，啮合音变大，所以仅通过防振材料不能抑制到目前的噪音水平，现有技术中，常用技术中的链条张紧器功能单一，只起到张紧作用；而正时链条则需要通过安装在缸体上的喷油器进行润滑，同时缸体上需要布置油路，提高了成本。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种工程车辆链条张紧润滑装置，解决了链条的张紧进行控制和链传动链条进行分级润滑,保证了链条在传动时的稳定，保证润滑的效率和润滑的效果，减少链条的磨损，保证链条在传动过程中工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种工程车辆链条张紧润滑装置，包括工作箱，所述工作箱内壁底部一侧固定连接有液压缸固定架，所述液压缸固定架远离工作箱内壁的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸通过液压杆固定连接有滑动块，所述工作箱内壁底部位于滑动块下方固定连接有滑动轨，所述滑动轨顶部与滑动块滑动连接，所述滑动块上部转动连接有转动杆，所述转动杆顶端转动连接有推动块，所述推动块底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁套设有缓冲弹簧，所述推动块顶部固定连接有张紧轮支撑架，所述张紧轮支撑架中部设置有拆卸旋钮，所述张紧轮支撑架顶部通过转动机架转动连接有张紧轮，所述张紧轮支撑架顶部位于张紧轮之间设置有润滑喷头，所述工作箱内壁底部远离液压缸固定架的一侧固定连接有动力电机，所述动力电机输出轴转动连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带转动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过转动轴转动连接有第一链条轮，所述第一链条轮外壁啮合连接有链条，所述链条外壁与张紧轮啮合连接。

优选的，所述第一链条轮上方设置有第一转动架，所述第一转动架外壁转动连接有第二链条轮，所述第二链条轮外壁与链条啮合连接。

优选的，所述工作箱内壁远离第一链条轮和第二链条轮的一侧通过转动架转动连接有第三链条轮，所述第三链条轮外壁与链条啮合连接。

优选的，所述工作箱内壁顶部固定连接有第二转动架，所述第二转动架底部转动连接有第四链条轮，所述第四链条轮外壁与链条啮合连接。

优选的，所述润滑喷头包括润滑底座，所述润滑底座顶部设置有安装区，所述安装区顶部固定连接有喷管，所述喷管底部设置有电磁控制阀，所述喷管顶部设置有旋转喷口。

(三)有益效果

本发明提供了一种工程车辆链条张紧润滑装置。具备以下有益效果：