[发明专利]混合动力车辆

说明书

提供能抑制燃料喷射量、能提高燃料效率的混合动力车辆。在混合动力车辆中，当滑行行驶时(在步骤S1中为“是”)，ECU使混合动力车辆从燃料切断行驶转移到EV滑行行驶，上述燃料切断行驶为实施中断向发动机提供燃料的燃料切断和实施ISG的再生，上述EV滑行行驶为将向发动机提供燃料设为非供给时使ISG进行车辆驱动。另外，当从燃料切断行驶向EV滑行行驶转移时，ECU使再生的结束时刻(步骤S5)提前于燃料切断的结束时刻(步骤S7)。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆。

背景技术

关于以往这种混合动力车辆，已知在专利文献1中记载的技术。在专利文献1所记载的技术中，具备能对内燃机的曲轴或车轴施加旋转驱动力的电动机，当车辆进行滑行行驶时从电动机对内燃机的曲轴或车轴施加旋转驱动力。另外，在专利文献1所记载的技术中，根据内燃机的温度和/或介于内燃机的曲轴与车轴之间的变速器的温度来变更电动机的输出的大小。根据专利文献1中记载的技术，能适当地抑制车辆的减速度，能延长内燃机或驱动系统的温度低的状况下的滑行行驶时的燃料切断期间，能得到燃耗降低效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2016-117449号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1中记载的车辆需要在发动机转速减小至燃料切断恢复转速后重新开始燃料喷射。因此，专利文献1中记载的车辆在从实施电动发电机的再生的行驶状态将向内燃机提供燃料设为非供给而使电动发电机进行车辆驱动时，有时会喷射燃料。因此，专利文献1中记载的车辆存在无法得到充分的燃耗降低效果的问题。

本发明是着眼于上述那样的问题而完成的，其目的在于提供能抑制燃料喷射量、能提高燃料效率的混合动力车辆。

用于解决问题的方案

本发明的混合动力车辆具备：内燃机；电动发电机，其具有产生传递到车轮的驱动力的车辆驱动功能和被上述车轮的旋转驱动进行发电的再生功能；以及控制部，其控制上述内燃机和上述电动发电机，上述混合动力车辆的特征在于，在滑行行驶时规定条件成立的情况下，上述控制部使上述混合动力车辆从第1行驶状态转移到第2行驶状态，上述第1行驶状态为实施中断向上述内燃机提供燃料的燃料切断和实施上述电动发电机的再生，上述第2行驶状态为将向上述内燃机提供燃料设为非供给时使上述电动发电机进行车辆驱动，当从上述第1行驶状态向上述第2行驶状态转移时，使上述再生的结束时刻提前于上述燃料切断的结束时刻。

发明效果

这样，根据上述的本发明，能抑制燃料喷射量，能提高燃料效率。

附图说明

图1是本发明的一实施例的混合动力车辆的构成图。

图2-1是表示本发明的一实施例的混合动力车辆的切换部的、从ISG向铅电池提供电力并从锂电池向锂电池负载提供电力的第1状态的图。

图2-2是表示本发明的一实施例的混合动力车辆的切换部的、连接开关SW1、开关SW3以及开关SW4且不连接开关SW2的中间状态的图。

图2-3是表示本发明的一实施例的混合动力车辆的切换部的、连接开关SW1、SW2、SW3以及SW4的中间状态的图。

图2-4是表示本发明的一实施例的混合动力车辆的切换部的、从锂电池向ISG提供电力并从铅电池向锂电池负载提供电力的第2状态的图。