[发明专利]一种城轨车辆联挂控制电路、城轨车辆及联挂控制方法

说明书

本发明公开了一种城轨车辆联挂控制电路、城轨车辆及联挂控制方法，在保留了联挂车的司机室对讲及车辆停放制动控制功能外，增加了故障车紧急停车按钮对救援车的操控，在故障车上的司机可以通过故障车的紧急停车蘑菇按钮直接控制救援车停车，大大缩短了救援车施加紧急停车的时间，增加了车辆救援时的安全性。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种城轨车辆联挂控制电路、城轨车辆及联挂控制方法。

背景技术

现有技术中，当故障车辆需要救援时，救援车和故障车联挂后仅实现了司机室对讲，车辆停放制动的控制等其他通过列车线直连就能实现的功能，而当故障车辆发现安全问题需要施加制动时，只能通过司机室对讲，要求救援车辆司机给出紧急停车命令控制车辆施加紧急停车。

图1所示为单列车原有的紧急停车控制技术，KM2继电器为列车端激活继电器，S01为两端司机室的紧急停车蘑菇按钮，KM1为紧急停车继电器，当两端的KM1紧急停车继电器失电时，列车将施加紧急停车制动。

具体过程如下：当有任意一端的列车激活后本端的KM2继电器3、4点闭合，1、2点断开，蓄电池电源将通过激活端的KM2继电器3、4点接入两端的司机室S01蘑菇按钮，在两端按钮都没有按下的情况下，蓄电池电源将通过另外一端KM2继电器1、2点接入KM1，紧急停车继电器KM1将得电，车辆能够正常行驶不施加停车制动；当有任意一端司机室操作了紧急停车蘑菇按钮S01后，列车的紧急停车继电器KM1将失电，列车将会降弓、断开高速断路器及施加紧急停车制动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种城轨车辆联挂控制电路、城轨车辆及联挂控制方法，在故障车上的司机可以通过故障车的紧急停车开关直接控制救援车停车，缩短救援车施加紧急停车的时间，增加车辆救援时的安全性。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种城轨车辆联挂控制电路，城轨车辆的每个司机室内安装有一个联挂控制单元和一个紧急停车控制单元；所述联挂控制单元包括救援开关和八根联挂线缆；所述救援开关一端接电源，另一端接失电延时继电器的线圈、第一联挂线缆、第五联挂线缆；所述失电延时继电器的线圈接第八联挂线缆；第二联挂线缆、第三牵挂线缆接联挂继电器的线圈；所述联挂继电器的触点一端接第六联挂线缆，另一端接第七联挂线缆；所述第六线缆一端接司机室紧急停车开关；第四联挂线缆接得电延时动作继电器的线圈；所述第六线缆一端与司机室紧急停车开关连接；对于联挂的两列车，第一列车的第一线缆、第二线缆对应与第二列车的第二线缆、第一线缆连接；第一列车的第三线缆、第四线缆对应与第二列车的第四线缆、第三线缆连接；第一列车的第五线缆、第六线缆对应与第二列车的第六线缆、第五线缆连接；第一列车的第七线缆、第八线缆对应与第二列车的第八线缆、第七线缆连接；所述紧急停车控制单元包括紧急停车继电器；所述紧急停车继电器的线圈与激活继电器的常闭触点连接；所述激活继电器的常闭触点通过其常开触点接所述电源；所述紧急停车继电器的线圈与所述激活继电器的常闭触点之间设置连接点；所述得电延时动作继电器的触点、失电延时动作继电器的触点并联后，一端接入所述激活继电器的常开触点与常闭触点之间，另一端接所述紧急停车开关；对于联挂的两列车，该两列车的两个连接点相互连接；两列车的紧急停车开关相互连接。