[发明专利]一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车

说明书

技术领域

本发明涉及一种代步工具，特别是涉及一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。代步车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。

同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用代步车作为代步工具。

现在的代步车大多存在减震较差的情况，如果是在平坦光滑的路面还好，若是在稍有些起伏凹凸的路面，刚性碰撞让人使用代步车的体验很是不好，甚至存在安全隐患；特别的，脚控代步车的类型，本身的平衡控制主要靠脚来保持平衡控制，当出现大幅度振荡时，很可能由于减震不足而发生危险的问题。当然，鉴于这种情况，现在有些代步车进行了减震方面的改进，例如专利号CN201520567971.4的一种带有减震系统的越野平衡车，其中，公开了的平衡车，包括箱式车体、两个车轮、方向控制杆及控制器，所述车体包括上表面、侧壁及下表面，上表面上设置有两个脚踏板，所述车轮包括轮毂、轮胎及轮轴，所述轮毂内安装有轮毂电机，所述方向控制杆顶端安装有车把，所述车体内安装有减震系统。但该方案主要是用于越野需求，与城市偶尔需要减震的情况不相一致，要求也比较高，成本昂贵。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够减震的一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车。

为实现上述目的，本发明提供了一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，包括：代步车主体；

车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述代步车主体的两端；

所述轮轴通过可上下弹性运动的车轮板弹簧减震装置连接于代步车主体；

所述车轮板弹簧减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之间的减震弹簧；

所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动。

进一步的，所述代步车主体设置有向下凸起的安装部，所述安装部对应车轮板弹簧减震装置设置有轴向的通槽，所述通槽的径向中部还对应开有深度更深的矩形沟壑；

所述矩形沟壑的沟底中部设置有第一弹簧限位槽，以及设置在第一弹簧限位槽中部的第一弹簧限位柱；

所述第一弹簧限位槽和第一弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第一端。径向通槽除了用于设置车轮板弹簧减震装置外，还腾出了轮轴上下运动的空间，特别的，该矩形沟壑将主要承担整个车轮板和轮轴运动的避让空间，并且，该矩形沟壑的中部设置了用于限位减震弹簧的第一弹簧限位槽和第一弹簧限位柱，如此，该减震弹簧将很好的被限位在一定的范围内进行伸缩运动，而不至于出现错位压缩而无法有效卸力和减震的情况发生；而且，该减震弹簧在预定范围的伸缩运动，能够影响车轮板的正确弹性运动，避免车轮板错位运动而无法复位的情况。

进一步的，所述车轮板靠近减震弹簧的侧面对应设置有第二弹簧限位槽，以及设置在第二弹簧限位槽中部的第二弹簧限位柱；

所述第二弹簧限位槽和第二弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第二端。本方案中，该第二弹簧限位槽和第二弹簧限位柱将配合第一弹簧限位槽和第一弹簧限位柱更好地限位和固定该减震弹簧，使得减震弹簧发挥出更好地减震效果。

进一步的，所述安装部对应通槽的两侧为限位板安装部，所述限位板安装部的中部开有径向限位槽；