[发明专利]转子边缘部位连接刹车盘的轴向电机

说明书

一种转子边缘部位连接刹车盘的轴向电机，包括轮毂联接轴，电机转子总成，定子总成，联接器。所述电机转子总成包括左转子和右转子，定子总成包括定子。左转子的外缘向右转子凸出，右转子外缘向左转子凸出并和左转子的外缘向右转子的凸出部位贴合固连。轮毂联接轴和左转子同轴且伸在左转子内，轮毂联接轴的右端面位于右转子凸出部位的根部所在平面的右侧，轮毂联接轴的左端位于左转子的左侧面外，轮毂联接轴的左端和左转子贴合固连。定子和联接器同轴固连。定子设于左转子、右转子、联接器和轮毂联接轴围成的空间内，定子和轮毂联接轴之间设有两个滚动轴承。右转子的右端面的外缘向右凸起，所述凸起和制动盘固连。

技术领域

本发明涉及汽车驱动部件，具体涉及一种混合电动汽车或者纯电动汽车用的轴向电机。

背景技术

近年来，随着经济发展，技术的进步，全球车辆的拥有数量大幅度上升，造成交通堵塞污染环境，而目前电动汽车因其节能环保零排放受到人们的青睐。但是目前的纯电动汽车大都是将一个较大功率的电动机放置到原来的发动机仓内替代内燃机，而后续的机械传动系仍然存在，这样一来的话，电动机的动力传递到驱动轮上时，就会有很大一部分的能消耗在传动系上，真正传递到驱动轮的能仅有30% 左右，因此造成电动汽车的行走里程大幅度缩水。现在有人发明了安装在轮箍里的驱动电机来直接驱动车辆行进，这样就无须机械传动。但是整体结构依旧比较复杂，存在集成化程度不够的问题。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种同时具备驱动、减速、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑的轴向电机。

本发明所用的技术方案是：一种转子边缘部位连接刹车盘的轴向电机，包括轮毂联接轴，电机转子总成，定子总成，联接器。所述电机转子总成包括左转子和右转子，定子总成包括定子。左转子的外缘向右转子凸出，右转子外缘向左转子凸出并和左转子的外缘向右转子的凸出部位贴合固连。轮毂联接轴和左转子同轴且伸在左转子内，轮毂联接轴的右端面位于右转子凸出部位的根部所在平面的右侧，轮毂联接轴的左端位于左转子的左侧面外，轮毂联接轴的左端和左转子贴合固连。定子和联接器同轴固连。定子设于左转子、右转子、联接器和轮毂联接轴围成的空间内，定子和轮毂联接轴之间设有两个滚动轴承。轮毂联接轴的左侧设有轴肩，轮毂联接轴的右端设有螺纹并连接有螺母；两个滚动轴承之间设有衬套；左边一个滚动轴承的内圈的左侧和轴肩贴连，右侧和衬套的左侧贴连；右边一个滚动轴承的内圈的左侧和衬套的右侧贴连，右侧和螺母贴连。右转子的右端面的外缘向右凸起，所述凸起和制动盘固连。此外还设有冷却水道，所述冷却水道由设在定子上和设在联接器上的两段分水道连通构成。

这里，联接器上的分水道进一步地和汽车上的水冷却系统连通。本发明，轴向尺寸小、体积小，扭矩密度、功率密度大，转子直接驱动轮毂，结构简单，传动效率高，减少了汽车的转动力矩和转动惯量，提高了汽车的舒适性和安全性。水冷系统的加入，有利于提高系统的使用效果和使用寿命。转子壳体为压铸铝合金件，一次压铸成型，减少切削，重量轻，有效地提高车辆能源利用率，缩短制动作用时间，提高整车制动性能和行车安全。本发明是一种非常优秀的专利技术。

作为优选，右边一个滚动轴承的内圈的右侧和螺母之间设有止动垫片，这样可以可靠地保证两个滚动轴承的内圈不会左右串动。此外，定子上设有凸入两个轴承外圈之间的凸环，这样可进一步确定定子位置的稳定性。

作为优选，定子的右侧和联接器之间设有密封端盖Ⅲ；密封端盖Ⅲ的左右两端面分别与定子的相应端面和联接器的相应端面贴合，且密封端盖Ⅲ上设有构成冷却水道一部分的分水道；密封端盖Ⅲ上的分水道和定子上的冷却水道相连部及联接器上的冷却水道相连部之间均设有密封圈。本优选方案，可有效防止冷却水自定子和联接器的贴合面之间的缝隙渗出，有利于节约用水及提高使用安全性能。