[发明专利]一种复杂线型分段的制造方法有效
申请号: | 201710373343.6 | 申请日: | 2017-05-24 |
公开(公告)号: | CN107161283B | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 叶彬;张松奇;刘刚;覃军志 | 申请(专利权)人: | 广船国际有限公司 |
主分类号: | B63B9/06 | 分类号: | B63B9/06 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 511462 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复杂 线型 分段 制造 方法 | ||
本发明公开一种复杂线型分段的制造方法,提供与分段的断口的截面形状相匹配的线型保型模板,在所述分段制造后且吊装前将所述线型保型模板安装在所述分段的内表面和/或外表面邻近于所述断口的位置,安装后随所述分段一起吊装至船舶总装位置。通过在吊装前在分段的断口位置增加线型保型模板,可以增加分段的强度,有效防止吊装引起的分段变形的情况发生,保证了分段的制作精度,为后续的船舶总装工作提供了保障。对比现有技术,本发明的复杂线型分段的制造方法具有操作简单、分段制造精度高、变形小以及后续校正工作少等优点。
技术领域
本发明属于船舶制造技术领域,尤其涉及一种复杂线型分段的制造方法。
背景技术
由于船舶结构的特殊性,其需要分成多个分段进行建造。在建造过程中,由于部分分段具有线型复杂、结构强度低的特点,因此,此类分段在建造时精度难以控制,特别是这种分段的断口线型难以控制,现阶段针对上述问题基本都是等到船舶大合拢阶段结合合拢区域的实际情况进行处理。
现有的操作方式具有以下缺点:
1.船舶分段制作的精度控制效果较差;
2.分段制作精度较差,影响分段内部的管线设备的安装,特别是一些管路需要在分段阶段进行预装,如果分段制作精度偏差较大且不进行任何处理,安装管路之后的调整难度更大,致使装配返工量极大;
3.分段制作精度差,致使分段在组装或吊装阶段存在较大的问题,给船舶建造带来较大的不利影响,另外,还会对后道工序特别是船舶舾装件的安装带来不良影响。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种复杂线型分段的制造方法,其能提高分段的制造精度,防止分段在制造过程中以及后续吊装时发生变形,为后续工序的装配工作打下良好的基础。
为达上述目的,本发明采用以下技术方案:
提供一种复杂线型分段的制造方法,提供与分段的断口的截面形状相匹配的线型保型模板,在所述分段制造后且吊装前将所述线型保型模板安装在所述分段的内表面和/或外表面邻近于所述断口的位置,安装后随所述分段一起吊装至船舶总装位置。
作为复杂线型分段的制造方法的一种优选方案,在分段制造前先搭设胎架,然后在所述胎架上安装形状与所述分段靠近所述胎架的一侧的折角的形状相匹配的胎架保型模板,并使所述胎架保型模板邻近于所述分段的断口位置。
作为复杂线型分段的制造方法的一种优选方案,在分段制造前的胎架搭设具体包括以下步骤:
步骤S11、按照所述分段的设计图纸在地面划线并搭设胎架,所述胎架的上表面具有与所述分段的内壳相匹配的支撑面;
步骤S12、根据所述分段的内壳的折角形状制造胎架保型模板;
步骤S13、将所述胎架保型模板固定在所述胎架上对应所述分段的内壳的折角位置;
步骤S14、将所述分段的内壳吊装在所述胎架上,调整位置使所述胎架保型模板邻近于所述分段的断口位置,然后再进入所述分段的制造阶段。
作为复杂线型分段的制造方法的一种优选方案,在所述分段制作后且吊装前还设置舭龙骨加强操作,具体加强操作为:制造三角形的角度保型模板,将所述角度保型模板分别与所述分段和所述舭龙骨焊接。
分段上的舭龙骨在吊装时也容易发生变形,因此在吊装前采用三角形的角度保型模板对舭龙骨进行加固,可有效防止舭龙骨发生变形。
作为复杂线型分段的制造方法的一种优选方案,所述线型保型模板与所述分段的断口处的距离为H,50mm≤H≤100mm。
优选的,所述线型保型模板与所述分段的断口处的距离为50mm。
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