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[发明专利]机舱底层左右舷侧舱室通道的倾斜舷侧板结构-CN201910942338.1在审
发明人：徐梁;周迓若;李珠其;方鹏 -专利权人：中船澄西船舶修造有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种机舱底层左右舷侧舱室通道的倾斜舷侧板结构，包括固定设置在倾斜舷侧板上的若干块用于置放机舱设备的水平固定板，固定板上至少滑动设置一块活动板，固定板上设置用于活动板滑动的滑槽，活动板位于滑槽内的一个竖直端面一体设有上下超出活动板的限位板，滑槽的槽口设有与限位板适配的挡板；滑槽底壁设有两组可伸缩的支撑板件，每组支撑板件包括固定在滑槽底壁的直板及与直板滑动设置的L形板，直板上设有用于L形板其水平板滑动的矩形槽，两组支撑板件的直板互相倾斜设置。本发明在倾斜的舷侧板上固定设置若干个水平板用于置放设备，满足机舱里设备数量的增加但货舱的装货量不变。
活动板直板支撑板件舷侧板滑槽固定设置滑槽底壁滑动设置滑动固定板水平板限位板两组置放机舱水平固定板舱室挡板货舱机舱设备可伸缩的倾斜设置竖直端面一体设有矩形槽装货槽口适配

[实用新型]一种船用夹层板拐角连接结构-CN201821401547.2有效
发明人：刘昆;石原赫;童波;张延昌;费宝祥;陈月;柯力;严力宇 -专利权人：江苏科技大学;中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用夹层板拐角连接结构，一连接两个夹层板外侧的外角连接组件，外角连接组件包括一外连接外板、一外连接内板，外连接外板、外连接内板均为由一水平板、一竖直板共同构成的7字形状结构，外连接内板的水平板与外连接外板的水平板之间留有容夹层板的上面板插入的间隙；一连接两个夹层板内侧的内角连接组件，所述内角连接组件包括一呈7字形状弯折的内连接板，且内连接板分别与两个夹层板的下面板的外侧面相连。本实用新型的优点在于：在解决金属基夹层板难以直接焊接的同时，采用该连接结构不仅在强度方面使结构得到加强，还提高了夹层板的载荷承受能力。
夹层板外连接连接组件水平板内板外板本实用新型内连接板内角外角拐角连接结构载荷承受能力船用夹层板连接结构直接焊接金属基上面板竖直板外侧面弯折的下面板

[发明专利]一种永不翻船的船体设计方法-CN201810646958.6在审
发明人：邵晓怡 -专利权人：邵晓怡
申请日： 2018-06-10 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：一种永不翻船的船体设计方法，先设计一个浮力座，然后再设计船体，设计把船体通过铰链连接到浮力座，船体的整体或部分设计在浮力座中间，船体的重心设计成与铰链轴线不重合，当浮力座被风浪掀翻滚动，由于船体的重心与铰链轴线不重合，在重力作用下，船体会自发调整姿态，不会倾翻，而浮力座是轴向对称，被风浪掀翻滚动，浮力座也是保持原来的姿态，这样，本发明设计的船体达到永不翻船的目的。
浮力船体铰链轴线不重合风浪滚动重心船体设计铰链连接重力作用轴向对称倾翻

[发明专利]一种大型锥形筒体分段的建造方法-CN201910463990.5在审
发明人：金国飞;庄劲松;吴佩;柯于舫;柯金 -专利权人：沪东中华造船(集团)有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型锥形筒体分段的建造方法，包括以下步骤：步骤一、将待建造锥形筒体分段沿周向划分为复数个待建造锥环段；步骤二、将复数个待建造锥环段分别沿径向划分为数个圆弧段并加工成型；步骤三、将圆弧段在平面胎架上竖态拼接成对应的锥环段；步骤四、将拼接得到的复数个锥环段依次在平面胎架上拼接成整个分段，并进行定位焊；步骤五、将整个分段水平放置于滚轮架上，焊接成型，得到锥形筒体分段。本发明将大型锥形筒体分段分成数个锥环段，再分成数个圆弧段，以便于板材的加工和成型，解决了大型锥形筒体分段口径大无法直接加工成型、加工精度无法保证、焊接变形不易控制的难题，降低了施工难度，提高了焊接效率和质量。
分段锥形筒体锥环段圆弧段复数拼接建造胎架成型焊接变形焊接成型焊接效率加工成型施工难度直接加工定位焊滚轮架加工口径保证

[发明专利]一种针对自航绞吸式挖泥船的分段划分方法-CN201811263944.2有效
发明人：陈新华;顾明;王健;田云;罗靖;陆跃;陈振华 -专利权人：上海振华重工(集团)股份有限公司;中交天津航道局有限公司;上海振华重工启东海洋工程股份有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开一种绞吸式挖泥船的分段划分方法。该方法着重考虑了挖泥船的结构特点以及安装要求，将钢桩台车轨道区域、桥架上下绞点区域、主机基座和泥泵基座区域划分在一个分段，避开环形大接缝；将艏部钢桩台车开槽角隅以及轨道区域、尾部结构开槽角隅、龙门架底部、甲板大开口角隅避开分段接缝，由此保证在建造过程中及建造完工后满足艏部钢桩台车轨道精度要求、桥架合拢精度要求、桥架耳轴间精度要求、泥泵基座和主发电机基座的结构强度要求、艏部钢桩开槽区域强度要求。
分段精度要求角隅钢桩台车轨道绞吸式挖泥船钢桩接缝开槽桥架避开结构强度要求合拢轨道区域开槽区域强度要求桥架耳轴尾部结构主发电机主机基座建造泵基座大开口龙门架挖泥船和泥绞点泥泵台车自航甲板保证

[发明专利]一种船用大型基座总组预装精度控制方法-CN201910666262.4在审
发明人：冯建;鲁德智;朱忠凯;吉李祥;丁宁 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用大型基座总组预装精度控制方法，该控制方法包括：将左舷分段与右舷分段总组形成第一总段；在第一总段上划出总段轴心线；在左舷分段和/或右舷分段上划出第一肋位线、第二肋位线；在第一肋位线上确定第一点，使得第一点与总段轴心线相隔第一距离，在第二肋位线上确定第二点，使得第二点与总段轴心线相隔第二距离；根据第一点和第二点划出分段轴心线；吊装基座至待安装位置；调整基座使得基座上的中心洋冲点与分段轴心线重合、基座的表面高度与所述第一点或者第二点等于预定高度。本发明的有益效果为可以有效的释放吊车资源，提升搭载的控制精度及效率，缩短船舶建造坞期，节约成本，具有较高的实用性。
轴心线总段分段肋位线右舷左舷相隔待安装位置船舶建造调整基座分段总组精度控制重合冲点船用吊车预装总组吊装释放节约

[发明专利]一种多功能船体维护车-CN201910781878.6在审
发明人：智鹏飞;张浩哲;张常钊;刘顺林;蒋泽群;武冠华 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能船体维护车，包括：车体、行走机构、清洁机构、高压水枪清洁机构、循迹路径规划模块、探伤机构和能量传输脐带；两组所述行走机构对称设置在所述车体的两侧的下部，所述清洁机构与所述车体前部相连，所述高压水枪清洁机构设置在所述车体前侧的下部，所述循迹路径规划模块设置在所述车体的底部，所述探伤机构设置在所述车体后侧的底部，所述能量传输脐带的一端与所述车体相连，所述能量传输脐带的另一端与电源相连。本发明的有益效果为：探伤二合一，使用方便，工作效率高，清洁效果好的船体维护小车，在船体不离开水体的情况下，对船体进行高效的清洁和探伤，并且将数据传送回地面上的上位机供工人处理，从而解决了船体维护工作繁琐，效率低下，成本高昂的问题。
车体船体清洁机构能量传输脐带路径规划模块高压水枪探伤机构行走机构探伤循迹工作效率高车体前部对称设置清洁效果数据传送维护小车二合一上位机维护车两组电源水体清洁维护

[发明专利]一种用于船舶分段建造的辅助结构及其制作方法-CN201710431160.5有效
发明人：杨伟锋;饶晋敏 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶分段建造的辅助结构及其制作方法，包括多个假船舶肋骨，主要是利用在船舶本体上的空挡肋位处根据所述船舶肋骨的线型通过将材料进行放样和下料，在所述述空挡肋位处形成具有船舶肋骨功能的多个假船舶肋骨，多个所述假船舶肋骨分别沿着船舶本体的空挡肋位处上的主甲板线、左外板线和右外板线依次搭建形成一个倒三角形的假船舶肋骨框架。本发明中的该辅助结构主要是应用在船舶本体的分段反造过程，由于船舶本体在分段反造时，空挡肋位或者船舶肋骨间距较大使得部分船舶纵骨定位不准，此时该辅助结构不仅保证船舶纵骨的定位，还能够加强空挡肋位处的强度，从而保证了船舶本体的分段线型以及船舶的建造精度。
一种用于船舶分段建造辅助结构及其制作方法

[发明专利]一种浮船坞水下合拢工艺-CN201910877263.3在审
发明人：宋玉甫;陈新华;何银栋;王秋松;张建华;李杰;龚兵;张庙银;胡东 -专利权人：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种浮船坞水下合拢工艺，其特征在于：具体工艺步骤如下：S1：船舶分段；S2：下水；S3：自装载控制；S4：装载移船；S5：总段水下合拢精度控制；S6：总段水下合拢；本发明中将整船分别单独建造，可以在不同的场地同时建造，缩短工期；只要船坞条件足够，合在一起建造可以减少下水后工作；中间分段装载艏艉分段可以减少船坞长度条件的需求，搭载建造能有效提高船坞利用率，并有利于劳动力的均衡投放、灵活合理的安排生产计划，也能大大改善劳动工作环境、简化各主要设备进舱方法，对船厂提高产能有着重要的意义。
合拢船坞分段建造装载总段下水长度条件工艺步骤精度控制生产计划浮船坞产能船厂艏艉船舶均衡投放灵活劳动

[发明专利]一种舷侧肋骨框架的制作方法-CN201910781336.9在审
发明人：杨伟锋;郭平;周利强 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种舷侧肋骨框架的制作方法，涉及船体建造领域。舷侧肋骨框架的制作方法包括以下步骤：步骤一、在甲板底面居中设置长度小于甲板宽度的横向骨材，分别在甲板两侧边缘预留出横向距离；步骤二、制作长度与横向距离相对应的骨材连接段，骨材连接段与侧舷肋骨按设定角度连接形成分段侧舷肋骨；步骤三、沿船体纵向方向依次布置分段侧舷肋骨，各个分段侧舷肋骨分别对应横向骨材；步骤四、将各个分段侧舷肋骨的骨材连接段分别对接至对应横向骨材的端部形成舷侧肋骨框架。仅需将骨材连接段对接在横向骨材的端部即可，相比于与横向骨材直接连接，能更好控制角度的准确性，提高最终舷侧肋骨框架的成型质量。
横向骨材侧舷肋骨肋骨框架连接段骨材分段甲板横向距离制作船体建造船体纵向角度连接居中设置两侧边缘依次布置底面预留成型

[发明专利]一种船舶分段建造胎架及其制作方法-CN201910693386.1在审
发明人：李解为;林文增;吴金喜 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶分段建造胎架，包括多根呈阵列方式排列的桩柱，所述桩柱包括两块成一定夹角连接的支撑板，所述支撑板的顶部设有与所述支撑板的顶面成钝角连接的斜面，可与胎架基面、船舶形成三角形结构，实现对船舶分段的稳定支撑，不易倾倒，并且桩柱的顶面面积较小，与船舶分段的接触面较小，本发明还在支撑板的顶部设置斜面结构，进一步减小支撑板与船舶分段接触面的大小，使船舶分段较平整。本发明还提供了一种上述船舶分段建造胎架的制作方法，在桩柱制作时留有余量，在桩柱立设好后量出支撑高度再行切割，可保证胎架的精度。
支撑板船舶桩柱胎架分段分段建造顶面阵列方式排列三角形结构顶部设置钝角连接夹角连接稳定支撑斜面结构基面减小制作切割倾倒平整支撑保证

[发明专利]一种船体加强结构及其加强方法及船舶-CN201910780828.6在审
发明人：何源;陈红亮;丁正祥;魏春华;廖志勇;霍利武 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种船体加强结构及加强方法及船舶，包括船体以及可拆卸设置在船体上的加强件和螺柱，所述螺柱与船体垂直固定设置，所述加强件上设置有与所述螺柱匹配的穿孔，所述螺柱穿过所述穿孔，所述螺柱的伸出端设有固定所述加强件的限位结构。本发明相比现有技术能够减少焊接的面积，减少船体的损伤，且降低了拆除时对船体的损伤，并且避免了拆除后需要对船体进行的补磨等工作；加强件通过螺柱固定，这样加强件能够方便的拆卸掉，且能够多次的使用，节约成本，提高船舶建造的效率。
船体加强件螺柱穿孔损伤可拆卸设置船舶建造垂直固定加强结构螺柱固定限位结构拆除伸出端拆卸焊接匹配穿过船舶节约

[实用新型]一种复合材料船艇表面处理装置-CN201920150416.X有效
发明人：祝培武;高晓琼;蔡俊辉 -专利权人：杭州千岛湖培生船艇有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合材料船艇表面处理装置，包括船艇船底，所述船艇船底一侧固定连接有船艇船盖，所述船艇船底与船艇船盖的连接处形成有胶接缝，所述船艇船底外表面远离胶接缝30mm处固定设置有第一塑料材质胶带，所述船艇船盖外表面远离胶接缝30mm处固定设置有第二塑料材质胶带，所述船艇船底和船艇船盖外表面上位于第一塑料材质胶带和第二塑料材质胶带之间固定设置有喷涂打磨区域，本实用新型涉及材料加工技术领域领域。该一种复合材料船艇表面处理装置，解决了传统的船艇边带问题，提高船艇的线型稳定性和美观性，提供了一种新的船艇胶接缝处理工艺。经过该工艺处理过的船体表面光滑平整，美观性极佳，降低船体在水中运行阻力。
船艇塑料材质胶接缝胶带船盖固定设置表面处理装置复合材料船艇本实用新型美观性材料加工技术处理工艺船体表面工艺处理光滑平整运行阻力传统的喷涂边带船体打磨水中

[发明专利]大型排水型船体船-CN201780024369.8有效
发明人： V·M·门迪古伦·阿耶迪 -专利权人： V·M·门迪古伦·阿耶迪
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：一种大型排水型船体船包括船体(10)和布置在所述船(400)的中心线的每一侧的推动和控制装置(100)，该推动和控制装置包括至少一个螺旋桨(152)，从而提供平行于所述中心线的推力以推进所述船(400)。上述装置(100)布置在所述船体(10)的左舷侧(11)和右舷侧(12)，在水平面上的正交投影位于所述船(400)的漂浮表面外侧，所述装置(100)保持位于所述船(400)的主船宽、长度和吃水内，所述船体(10)的形状被构造成使得所述船体(10)的底部(13)的下边界在所述螺旋桨(152)的位置位于所述螺旋桨(152)的上边界下方。
船体螺旋桨控制装置排水型正交投影上边界下边界右舷主船左舷平行吃水漂浮

[发明专利]一种骨材装配方法及船舶-CN201910809357.7在审
发明人：王志鸥;陆新明;葛赛 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开一种骨材装配方法以及使用该该种骨材装配方法的船舶，其中，该种骨材装配方法，提供磁力定位器、母板以及待垂直装配在母板上的骨材板，将骨材板直立在母板的骨材板安装线上，使用磁力定位器辅助定位骨材板，使骨材板与母板垂直，再将所骨材板与母板焊接。所述的骨材装配方法由于是利用磁力定位器将骨材板辅助定位在母板上，不需要在母板上焊接临时码板，在所述骨材板与母板焊接完成后，免除了临时码板的拆除作业、免除了对临时码板在母板上的修补作业、避免对母板的损伤，且节省了制作临时码板的材料。
母板骨材码板磁力定位器装配种骨焊接辅助定位垂直装配板安装直立损伤修补垂直拆除船舶制作

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