[发明专利]车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法有效
申请号: | 201710367233.9 | 申请日: | 2017-05-23 |
公开(公告)号: | CN108081974B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 李宇宁;杨真明;崔奎英;金骏浩;吕寅勇;梁时薰;车载银;李岱雨;梁珍荣 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/122 | 分类号: | B60L53/122;B60L53/126;B60L53/30;B60L58/10 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 装置 系统 方法 | ||
1.一种车辆充电装置,包括:
充电线圈,配置为生成与施加的电信号对应的磁场并对车辆进行无线充电,其中所述充电线圈包括能够相互连接形成圆形的第一线圈和第二线圈,以及第三线圈和第四线圈,所述第三线圈和第四线圈能够与所述第一线圈和第二线圈形成交叉的“8”形结构;
第一开关和第二开关,用于改变充电线圈的结构;
控制器,配置为将控制信号传输至所述第一开关和所述第二开关;以及
通信模块,配置为与所述车辆进行通信;
其中,
所述第一开关选择性地将所述第一线圈的一端电连接至所述第二线圈的一端,或将所述第一线圈的一端电连接至所述第三线圈的一端并将所述第二线圈的一端电连接至所述第四线圈的一端;
所述第二开关选择性地将所述第一线圈的另一端电连接至所述第二线圈的另一端,或将所述第一线圈的另一端电连接至所述第四线圈的另一端并将所述第二线圈的另一端电连接至所述第三线圈的另一端;
所述通信模块配置为从所述车辆接收关于所述车辆的基于所述充电线圈所产生的磁场感应电流的信号感应器的线圈结构的信息以及关于由所述信号感应器感应的电信号的电压的信息,并且
所述控制器配置为基于从所述车辆接收的关于所述信号感应器的线圈结构的信息以及关于由所述信号感应器感应的电信号的电压的信息,来决定所述第一开关和所述第二开关的操作,以使所述车辆充电装置的所述充电线圈的线圈结构与所述车辆的所述信号感应器的线圈结构相同。
2.根据权利要求1所述的车辆充电装置,其中,所述控制器配置为基于用户的操纵或包含与所述车辆的所述信号感应器的线圈结构相关的信息的预定义的设定来控制所述第一开关和所述第二开关的操作。
3.根据权利要求1所述的车辆充电装置,其中,为了使所述充电线圈的线圈结构与所述信号感应器的线圈结构相同,所述控制器配置为:
控制所述第一开关,其中,所述第一开关将所述第一线圈的一端电连接至所述第二线圈的一端;并控制所述第二开关,其中,所述第二开关将所述第一线圈的另一端电连接至所述第二线圈的另一端;
或者
控制所述第一开关,其中,所述第一开关将所述第一线圈的一端电连接至所述第三线圈的一端,并将所述第二线圈的一端电连接至所述第四线圈的一端;并控制所述第二开关,其中,所述第二开关将所述第一线圈的另一端电连接至所述第四线圈的另一端,并将所述第二线圈的另一端电连接至所述第三线圈的另一端。
4.根据权利要求1所述的车辆充电装置,其中,当所述电信号的电压大于参考值时,所述控制器配置为决定需要维持所述第一开关和所述第二开关的操作。
5.根据权利要求4所述的车辆充电装置,其中,当所述电信号的电压小于或等于所述参考值时,所述控制器配置为:
控制所述第一开关,其中,所述第一开关将所述第一线圈的一端电连接至所述第三线圈的一端,并将所述第二线圈的一端电连接至所述第四线圈的一端;以及控制所述第二开关,其中,所述第二开关将所述第一线圈的另一端电连接至所述第四线圈的另一端,并将所述第二线圈的另一端电连接至所述第三线圈的另一端。
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