[发明专利]可定时探测的柴油机体结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机冷却领域，具体涉及可定时探测的柴油机体结构。

背景技术

汽缸盖是引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和气门及冷却片。汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。

冬季气温低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。其主要原因为柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。并且柴油机运转时，冷却水不足或水箱开锅机温过高，突然加入冷却水。汽缸体和汽缸盖过冷收缩也会引起开裂。

发明内容

本发明的目的在于提供可定时探测的柴油机体结构，解决柴油机在冬季启动后加入冷却水，汽缸急剧冷却冷缩而产生裂缝的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

可定时探测的柴油机体结构，包括通过导流管连接的水箱和气缸盖体，所述导流管上设置有第一截止阀，所述第一截止阀与第一驱动模块连接，在水箱内部设置有水温探测模块，在气缸盖体表面设置有机体温度感应模块，还包括控制器，所述控制器分别与水温探测模块、机体温度感应模块连接，其中：

水温探测模块：采集水箱内的水温信息，并将水温信息传输给控制器；

机体温度感应模块：采集气缸盖体表面的机体温度信息，并将机体温度信息传输给控制器；

控制器：接收水温探测模块传输的水温信息、机体温度感应模块传输的机体温度信息，当水温信息与机体温度信息之间的温差小于5～8摄氏度时，发送驱动指令到第一驱动模块；

第一驱动模块：接收控制器传输的驱动指令，控制第一截止阀开启阀门。进一步的，在冬季，气温较低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水，主要是因为柴油机起动或柴油机运转后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。针对以上问题，本发明设计了可自动控制水箱向气缸盖体供水的柴油机体结构，主要在水箱内部设置一个水温探测模块，在气缸盖体表面设置一个机体温度感应模块，分别用于探测水箱内的水温和气缸盖体表面的温度，通过控制器来判断水温和气缸盖体之间的温差，当温差在限定的范围内，即温差小于5～8摄氏度时，此时两者之间的温差较小，避免因两者之间的温差过大导致气缸盖体急剧冷却而产生裂缝的问题。

在气缸盖体底部还设置有放水管，所述放水管与气缸盖体内部冷却水空腔连接，在放水管上还设置有第二截止阀，所述第二截止阀与第二驱动模块连接，所述第二驱动模块与控制器连接，其中：

控制器：接收机体温度感应模块传输的机体温度信息，当机体温度信息低于2摄氏度时，发送放水指令到第二驱动模块；

第二驱动模块：接收控制器传输的放水指令，控制第二截止阀开启阀门。进一步的，发动机停机后，人们总是记不得放冷却水。在特别严寒的地区，发动机内的水会冻结成冰，体积增大，发生汽缸体和汽缸盖胀裂。针对以上问题，本发明设计了以上结构，由控制器控制第二驱动模块驱动第二截止阀导通，使气缸盖体内的冷却水可以自动放出来。当机体温度信息低于1摄氏度时，控制器自动产生触发信号控制第二驱动模块工作，设置1摄氏度为界限，这样机体和外界温度不会差别特别大，在保证水流动顺利放出的情况下，可避免水放出时造成放水管和放水口因内外温差过大而产生裂痕。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明可定时探测的柴油机体结构，通过气缸盖体和水箱供水之间的温差判断来控制供冷却水，解决了因柴油机起动或柴油机运转后，加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却冷缩而产生裂缝的问题；

2、本发明可定时探测的柴油机体结构，在气缸盖体底部还设置有放水管，所述放水管与气缸盖体内部冷却水空腔连接，在放水管上还设置有第二截止阀，由控制器控制第二驱动模块驱动第二截止阀导通，以此实现了在严冬环境自动将气缸盖体中的水放出，避免了发动机内的水冻结成冰，体积增大，导致汽缸体和汽缸盖胀裂的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明电路控制结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-水箱，2-气缸盖体，3-导流管，4-第一截止阀，5-水温探测模块，6-机体温度感应模块，7-放水管，8-第二截止阀。

具体实施方式