[发明专利]流动路径控制装置及车辆高度调整设备

说明书

本发明提供了第四开关阀和第三开关阀。所述第四开关阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态中，其中油从柱塞缸室朝向储存室定向的第四连通路径关闭，在打开状态中，第四连通路径通过从关闭状态移动至一个空间而打开。所述第四开关阀形成为具有与第四连通路径和所述空间连通的轴向通孔。在关闭状态下接收柱塞缸室的压力的受压面积小于接收所述空间的压力的受压面积。所述第三开关阀设置在第三连通路径上的所述空间中。所述第三连通路径定向为穿过第四开关阀的轴向通孔从柱塞缸室朝向储存室定向。第三开关阀在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中，轴向通孔关闭并且从柱塞缸室朝向所述空间定向的流入路径打开，在第二状态中，所述流入路径关闭并且所述轴向通孔打开。

技术领域

本发明涉及一种流动路径控制裝置和一种车辆高度调整设备，所述车辆高度调整设备调整摩托车的车辆高度。

背景技术

近年来，提出了一种在行驶时增加摩托车的车辆高度并且在停驶时降低该车辆的高度以便让驾驶员能够轻易上下摩托车的设备。

例如，JP-B-H08-22680中公开的车辆高度调整设备响应于摩托车的车速而自动改变摩托车的车辆高度。所述车辆高度调整设备在车速达到设定速度时自动提升车辆高度，并且当车速达到低于或等于设定速度的车速时自动降低车辆高度。更具体地讲，当车速达到设定速度时开关自动接通并且电磁致动器工作，当车速达到上述车速时，调节阀体被推出，并且据此，与汽缸储油室连通的次级侧储油室和初级侧储油室之间的连通被阻塞，并且因此，来自泵的排出油被从初级侧储油室穿过直通油路径压至工作油室。由于此，弹簧座被下压，并且据此，车辆高度上升。此外，当车速达到等于或低于设定速度的车速而使开关自动关闭时，调节阀体被吸引，初级侧储油室与次级侧储油室连通，工作油室内的工作油通过初级侧储油室和通道返回汽缸的油室，因而车辆高度下降。

发明内容

在使用切换诸如油(工作油)的流体的流动路径的阀的情况下，期望将阀控制为以高精度操作。

本发明提供了一种可以高精度操作阀的装置。

根据本发明的一个方面，流动路径控制装置包括第一阀和第二阀。第一阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态下，其中流体从第一室朝向第二室定向的第一流动路径关闭，在打开状态下，其中第一流动路径通过。第一阀从关闭状态移动朝第三室转入打开状态。第一阀形成为具有与第一流动路径和第三室连通的连通路径。在关闭状态下接收第一室的压力的第一受压面积小于接收第三室的压力的第二受压面积。第二阀设置在第二流动路径上的第三室中。第二流动路径通过第一阀的连通路径从第一室朝向第二室定向。第二阀在连通路径关闭并且从第一室朝向第三室定向的流入路径打开的第一状态与流入路径关闭并且连通路径打开的第二状态之间转换。

根据本发明的另一方面，车辆高度调整设备包括弹簧、改变装置、第一阀和第二阀。弹簧的一个端部支撑在车身侧上，并且其另一个端部支撑在车轮侧上。改变装置根据容纳流体的容纳室中的流体的量来改变弹簧的长度。第一阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态下，其中从容纳室朝向储存流体的储存室定向的第一流动路径关闭，在打开状态下，其中第一流动路径通过。第一阀从关闭状态移动朝压室转入所述打开状态。背压室产生沿着关闭方向的压力的。第一阀形成为具有与第一流动路径和背压室连通的连通路径。在关闭状态下接收容纳室的压力的第一受压面积小于接收背压室的压力的第二受压面积。第二阀设置在第二流动路径上的背压室中。第二流动路径通过第一阀的连通路径从容纳室朝向储存室定向。第二开关阀在连通路径关闭并且从容纳室到达背压室的流入路径打开的第一状态与流入路径关闭并且连通路径打开的第二状态之间转换。

根据本发明，可以以高精度操作阀。

附图说明

图1是示出根据一个实施例的摩托车的示意性构造的视图。

图2是根据所述实施例的前叉的剖视图。