[发明专利]电动辅助自行车

说明书

本发明涉及一种电动辅助自行车。即使是托架的刚性高的情况下也能将驱动单元稳定地安装到托架上。驱动单元的壳体包含第一悬架凸台以及第二悬架凸台。第一悬架凸台以及第二悬架凸台在车辆的左右方向上被配置于托架的第一侧板与第二侧板之间。第一螺栓被紧固到第一悬架凸台。第一螺栓在车辆的左右方向上从外侧插入到形成于第一侧板的孔。在第二悬架凸台形成有插入孔。插入孔在车辆的左右方向上延伸，并朝向第二侧板开口。筒部件被嵌入到插入孔并配置为能够在插入孔延伸的方向上滑动。在筒部件的内周面形成有螺纹槽。螺纹槽与形成于第二螺栓的外周面的螺纹牙啮合。第二螺栓在车辆的左右方向上从外侧插入到形成于第二侧板的孔。

技术领域

本发明涉及电动辅助自行车，详细地，涉及具有安装于车身框架的驱动单元的电动辅助自行车。

背景技术

自行车作为能够简单地适用的交通工具而不管男女老少正在广泛地普及。近年来，通过马达的驱动力对骑车人的踏板踏力进行辅助的电动辅助自行车正在普及。这样的电动辅助自行车例如被日本专利文献特开2000-62679号公报公开。

在上述公报中，电动辅助自行车具备驱动单元。驱动单元包含曲轴。在曲轴上经由臂而安装踏板。驱动单元被安装在配置于车身框架的下端的托架上。

在上述公报中，托架包含上板和一对侧板。一对侧板的每个从上板向下方延伸。驱动单元具有悬架凸台。悬架凸台被配置在一对侧板间。在一对侧板的每个上形成有孔。螺栓在车辆的左右方向上从外侧插入到形成于一个侧板的孔中。螺栓贯穿悬架凸台，并在车辆的左右方向从内侧插入到形成于另一侧板的孔。针对螺栓的前端部分安装螺母。由此，驱动单元被安装于托架。

专利文献1：日本专利文献特开2000-62679号公报。

发明内容

如上述那样，在将驱动单元安装于托架的情况下，需要将驱动单元具有的悬架凸台插入到一对侧板间。因此，在一对侧板的每个与悬架凸台之间形成很小的间隙。如上述那样，在将驱动单元安装于托架的情况下，利用螺栓的紧固力使一对侧板以上述的间隙量发生变形。通过将一对侧板紧贴到驱动单元的状态下进行紧固，来确保将驱动单元安装到托架的安装强度。

本发明人等考虑对在例如竞赛那样苛刻的情况下使用的电动辅助自行车用提高托架的刚性，并提高驱动单元向车身框架的安装强度。但是，当较高地提高托架的刚性时，难以使一对侧板足够地变形。因此，难以通过一对侧板较强地夹入驱动单元。其结果是，有可能降低将驱动单元安装到托架的安装强度。

本发明的目的是即使是托架的刚性高的情况下也能将驱动单元稳定地安装到托架上。

本发明的实施方式涉及的电动辅助自行车包括前轮、后轮、车身框架以及驱动单元。后轮与前轮比位于车辆的后方。车身框架支承前轮以及后轮。驱动单元被安装于车身框架。驱动单元产生被传递给后轮的驱动力。驱动单元包含壳体和曲轴。曲轴在车辆的左右方向上贯穿壳体而配置。车身框架包含托架。在托架安装有驱动单元。托架包含上板、第一侧板以及第二侧板。第一侧板与上板连接。第二侧板与上板连接。第二侧板在车辆的左右方向上从第一侧板分离开。壳体包含第一悬架凸台以及第二悬架凸台。第一悬架凸台以及第二悬架凸台在车辆的左右方向上被配置在第一侧板与第二侧板之间。第一螺栓被紧固到第一悬架凸台。第一螺栓在车辆的左右方向上从外侧插入到形成于第一侧板的孔。在第二悬架凸台上形成有插入孔。插入孔在车辆的左右方向上延伸并朝向第二侧板开口。电动辅助自行车还包括筒部件。筒部件被嵌入到插入孔并配置为能够在插入孔延伸的方向上滑动。在筒部件的内周面上形成有螺纹槽。螺纹槽与形成于第二螺栓的外周面的螺纹牙啮合。第二螺栓在车辆的左右方向上从外侧插入到形成于第二侧板的孔。通过第一螺栓被拧紧，壳体在车辆的左右方向上朝向第一侧板移动。其结果是，壳体被推到第一侧板上。通过第二螺栓被拧紧，筒部件向从插入孔脱出的方向移动。其结果是，筒部件被推到第二侧板上。

在上述电动辅助自行车中，即使是托架的刚性高的情况下也能够稳定地将驱动单元安装于托架。

附图说明