[发明专利]一种减振支柱用端帽及车辆减振支柱

说明书

本发明涉及车辆悬架领域，公开了一种减振支柱用端帽，其包括第一帽体和第二帽体，所述第一帽体和第二帽体的上端中心均设有用于穿过减振支柱的通孔，所述第二帽体套设在第一帽体外，所述第一帽体与第二帽体可转动连接。本发明还提供了一种车辆减振支柱。本发明能够避免汽车减振支柱转向时，减振支柱转动产生摩擦噪音。

技术领域

本发明涉及车辆转向技术领域，特别是涉及一种减振支柱用端帽及车辆减振支柱。

背景技术

汽车减振支柱连接车身与车轮下方依次套设有缓冲块和端帽，所述缓冲块和端帽接触，缓冲块外套设有防尘罩，所述防尘罩的底端和端帽的底部外缘搭接，当转动汽车方向盘时，缓冲块和端帽之间以及端帽和防尘罩之间发生相对转动，从而导致摩擦噪音。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何避免汽车减振支柱转动时产生摩擦噪音。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种减振支柱用端帽，其包括第一帽体和第二帽体，所述第一帽体和第二帽体的上端中心均设有用于穿过减振支柱的通孔，所述第二帽体套设在第一帽体外，所述第一帽体与第二帽体可转动连接。

其中，所述第一帽体和第二帽体之间设有轴承；所述轴承的内圈与所述第一帽体的外壁固定连接，所述轴承的外圈与所述第二帽体的内壁固定连接。

其中，所述第一帽体的上端设有所述通孔处设有外凸的凸起，所述凸起的外壁设有用于安装所述轴承内圈的第一安装槽，所述第二帽体的上端设有所述通孔处设有内凹的环形槽，所述环形槽的内壁设有用于安装所述轴承外圈的第二安装槽。

其中，所述第二帽体呈筒状，其底部设有向外延伸的环形凸缘。

本发明还提供一种车辆减振支柱，包括减振支柱本体，所述减振支柱本体上套设有缓冲块，所述缓冲块外套设有防尘罩，其还包括上述所述的减振支柱用端帽，所述第一帽体和第二帽体同轴套设在所述减振支柱本体上，所述缓冲块的下端与所述第二帽体的上端接触，所述防尘罩的下端与所述第二帽体的下端接触。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的一种减振支柱用端帽及车辆减振支柱，通过将减振支柱用端帽分设成两部分：第一帽体和第二帽体，所述第二帽体套设在第一帽体外，所述第一帽体与第二帽体可转动连接；当汽车减振支柱转动时，第一帽体跟随减振支柱一起转动，而第二帽体相对于减振支柱处于静止状态，从而使得与第二帽体相连的缓冲块和防尘罩与第二帽体之间没有相对转动，进而避免了减振支柱转动时产生摩擦噪音。

附图说明

图1为本发明一种车辆减振支柱的主视图；

图2为图1中A的局部放大图；

图中：1：缓冲块；2：防尘罩；3：减振支柱本体；4：轴承；5：第一帽体；6：第二帽体；61：环形凸缘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。