[发明专利]适于增加发动机功重比的内燃机

说明书

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种单活塞双缸内燃机。

背景技术

目前在机床上，打桩设备上经常出现往复运动，一般通过滑块连杆结构或者液压机构实现，直接从发动机传出往复运动很少，在通过液压或者连杆机构会造成一些能量传递损失，另外功率与重量以及机械复杂度成正比，上述机构功重比不大；若使用发动机直接传递往复运动，功重比将会很大，本设计意在设计一种单活塞双缸发动机用来提供往复运动，使得提供往复运动的机构的功重比很大，适合功率要求很大的工程领域使用，具有很好的使用效果。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开了一种单活塞双缸内燃机，它是采用以下技术方案来实现的。

一种单活塞双缸内燃机，其特征在于它包括活塞挡板、挡板齿杆、传动滑轮、传动齿轮、齿杆齿轮、齿轮轴、齿轮轴支撑架、燃烧室、进出气结构、燃烧室凸起导轨、挡板凹槽、活塞平面板、活塞圆柱面板、活塞传热棒，其中燃烧室为一个半圆柱空腔，这样的设计为了在半圆的另一半放置传动装置将往复运动传递出去，使发动机整体显的更为紧凑，一定数量的活塞传热棒底端安装在半圆形活塞平面板上，顶端安装有另一片半圆形活塞平面板，活塞圆柱面板安装在活塞上下平面板的半圆一侧，活塞传热棒为了更快的将活塞面板上热量传导出去，因为本发明中的活塞两侧均有燃烧做功，受热量大，需要冷却，否则活塞材质将会受到损坏；活塞挡板垂直安装在活塞平面板一侧且活塞挡板短边一端与活塞平面板直边平齐，这样的设计不会封闭活塞内腔，活塞传热棒与环境空气连接，便于散热；活塞挡板内侧长边两边安装有挡板凹槽，与固定在燃烧室圆柱面内壁末端两侧上的燃烧室凸起导轨配合，活塞受到两边的燃烧室的燃气燃烧冲击形成四冲程或者两冲程循环，在循环过程中，活塞挡板和活塞一起运动，活塞挡板与燃烧室一起构成两个分开的腔体，作为燃烧膨胀的空间；齿杆齿轮固定在齿轮轴上且与挡板齿杆的齿面啮合，传动齿轮和传动滑轮固定在齿轮轴上，将齿杆的往复运动传递到齿杆齿轮上，使齿杆齿轮带动齿轮轴做反复转动，因为传动齿轮和传动滑轮固定在齿轮轴上，所以此时传动齿轮和传动滑轮也同时做反复转动；通过改变传动齿轮和传动滑轮的大小，可以将反复运动的幅度降低或者增加，同样也可以利用变速箱改变输出转速，用来控制传递出去的往复运动频率；进出气结构安装在燃烧室两半圆形侧面上，每一侧安装有一个进气结构和一个出气结构，用于点火燃烧做功。

作为本技术的进一步改进，进出气通道一端安装在燃烧室半圆形面板开有圆孔处的外侧，且与燃烧室内腔相通，控制板拉杆末端固定有进出气控制板，控制板拉杆竖直穿过进出气通道，且末端的进出气控制板位于燃烧室内腔，另一端穿出进出气通道顶端与控制杆控制机构连接。控制杆在控制杆控制结构作用下，沿控制杆轴线移动，会使控制板对进出气孔起到开关作用，这和现在内燃机进出气控制是一个原理，至于控制杆控制机构本发明不做设计，可借鉴内燃机转轴凸轮控制，或者使用电控控制。

作为本技术的进一步改进，活塞传热棒为圆柱体或者椭圆柱体，且并排安装在活塞内部。活塞传热棒截面可以为各种形状，同时布局可以根据散热需要调整。

作为本技术的进一步改进，齿轮轴上传动部件还可以为链轮，通过链条将往复力传导出来使用。

作为本技术的进一步改进，燃烧室中热力循环可以为两冲程也可以为四冲程循环。

本发明中的单活塞双缸内燃机相比于传统内燃机，本发明中通过在单缸中间增加活塞，因为活塞具有导轨在单缸中能自由滑动，带来活塞两侧均可以交替燃烧做功，有增加功重比的效果；活塞挡板的使用能够在随活塞运动过程中，与燃烧室组成封闭的腔体用于做功，同时因为活塞挡板一侧裸露在燃烧室外侧，可以通过各种方式将活塞的运动传导出来，用于做功。如果没有活塞挡板的设计，活塞将在封闭的燃烧室内独自往复运动，活塞往复运动的能量将无法通过传导出来。活塞两侧的交替燃烧做功，能够在相同的行程下，增加一部做功，增加了发动机的功重比，从而使得提供往复运动的机构的功重比增大，适合功率要求很大的工程领域使用，具有很好的使用效果。

附图说明

图1是往复运动机构的整体外观图。

图2是往复运动机构的整体结构示意图。

图3是往复运动机构的侧视图。

图4是往复运动机构的左视图。

图5是活塞示意图。

图6是燃烧室剖视图。

图7是活塞局部放大图。

图8是活塞挡板凹槽示意图。

图9是活塞剖视图。

图10是燃烧室内部结构示意图。