[发明专利]车辆运输车伺服提升机构

说明书

技术领域

本发明涉及伺服提升机构技术领域，尤其涉及车辆运输车伺服提升机构。

背景技术

现有的车辆运输车在商品轿车进行平台间过渡时多采用油缸进行提升，以保证实现装载时商品轿车能够进行不同高度平台之间的装载行驶，液压油缸提升机构是采用油缸对活动平台进行提升动作，以满足平台之间的高度差，实现商品轿车的装载，油缸提升机构至少采用2组液压缸以实现其动作，但成本高、结构复杂安装困难，并且使用操作时容易漏油故障点增加，后期维护维修困难，机构占用空间较大并且增加整车装备质量，也有少数采用人力采用手动葫芦进行操作，采用手动葫芦进行提升劳动强度大，操作时容易划伤商品轿车，费时费力。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车辆运输车伺服提升机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

车辆运输车伺服提升机构，包括车底架，车底架为台阶状结构，所述车底架前端高台阶处横向两侧分别焊接有第一立柱和第二立柱，且第一立柱和第二立柱上分别滑动安装有前滑块支座和后滑块支座，且前滑块支座和后滑块支座之间设有前上层平台，前上层平台的两端分别滑块支座和后滑块支座连接，所述车底架后端低台阶的横向两侧分别焊接有前立柱和后立柱，且前立柱上滑动连接有后上层平台前活动支座，且后立柱上从下往上依次滑动连接有下层过渡平台立柱滑块和后上层平台后活动支座，后上层平台前活动支座和后上层平台后活动支座之间设有后上层平台，后上层平台的横向两侧均连接有固定提升套筒支座，固定提升套筒支座的底部连接有提升导套，且后上层平台的两端分别与上层平台前活动支座和后上层平台后活动支座连接，且下层过渡平台立柱滑块连接有下层过渡平台，下层过渡平台靠近固定提升套筒支座的横向两侧均连接有下过渡平台连接座，且下过渡平台连接座上连接有滑动提升拉力杆，且滑动提升拉力杆与提升导套连接，所述后车底架上的一侧外壁上焊接有固定杆，固定杆位于前立柱与后立柱之间，且固定杆上转动连接有活动托架。

优选地，所述前滑块支座和后滑块支座上分别滑动安装有前滑块和后滑块，且前滑块和后滑块分别与后上层平台的两端连接。

优选地，所述提升导套为中空方管形结构，且滑动提升拉力杆与提升导套的内壁滑动连接。

优选地，所述提升导套的外壁上设有转动销，转动销与后上层平台上的固定座孔连接，保证提升导套可以自由转动，在提升时不卡滞，锁止销轴可以手动插拔，且锁止销轴与滑动提升拉力杆可以在几个动作完成时进行手动插拔。

优选地，所述后上层平台前活动支座利用液压油缸或液压马达带动丝杠作为动力带动后上层平台上升和下降。

本发明的有益效果为：

本发明中，通过平台间的伺服结构完成相邻前上层平台动作，在前上层平台不使用油缸的前提下实现装载动作，有效的锁止，安全可靠，制作成本低，有效的实现产品轻量化，能够利用上层平台的动作实现下层过渡平台的三种装载动作，完成三种装载功能，同样在不增加油缸或其它动力机构的前提下实现了商品车的装载，同时利用销轴及托架有效锁止，装载便利，同时降低成本实现产品轻量化。

附图说明

图1为本发明提出的车辆运输车伺服提升机构的结构示意图；

图2为本发明提出的车辆运输车伺服提升机构的第一提升结构示意图；

图3为本发明提出的车辆运输车伺服提升机构的第二提升结构示意图；

图4为本发明提出的车辆运输车伺服提升机构的第三提升结构示意图；

图5为本发明提出的车辆运输车伺服提升机构的装载完成结构示意图。

图中：1锁止销轴、2固定提升套筒支座、3提升导套、4滑动提升拉力杆、5下过渡平台连接座、6后上层平台、7前上层平台、8前滑块支座、9后滑块支座、10后上层平台前活动支座、11活动托架、12下层过渡平台、13下层过渡平台立柱滑块、14后上层平台后活动支座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。