[实用新型]一种船舶呆木结构

说明书

技术领域

本发明涉及船舶结构，特别是涉及一种设置于船舯处上的开放式呆木结构。

背景技术

呆木是用于船舶在航行时保护推进器螺旋桨和船舶结构的设备，当船舶航行在浅水区域时，如果发生搁浅呆木首先与海底相碰，由此避免船舶的推进桨叶受到损害。

现有的呆木结构会设置一个或二个箱形结构，垂直地安装在船底舯纵处上；而为了提供足够的结构强度，会在箱形结构的内部设置多种形式的加强件。该种呆木结构是从上到下封闭的，呆木的内部空间十分狭小，故而，在制作呆木的箱形结构时，内部的焊接工作极为不便，制作难度大；再者，箱形结构需要消耗大量的钢板与焊材，制作成本巨大；还有，呆木设置于船底舯处会增大船舶的舯纵侧投影面积，进而加大船舶回转时的水流阻力，这对如拖船等回转性要求高的船舶极为不利，而箱形结构的呆木则会进一步加重船舶所受到的水流阻力，导致船舶的回转性能受到极大的影响。

发明内容

本实用新型旨在提供一种开放式的船舶呆木结构，以提高船舶的回转操纵性能，同时降低生产难度和成本。

本实用新型所述的船舶呆木结构，包括安装在船舶外板外侧的上呆木杆，上呆木杆首尾方向与船舶航行方向一致，上呆木杆的两端分别装有前呆木杆和后呆木杆，上呆木杆的下方设有下呆木杆，且上呆木杆、前呆木杆、下呆木杆和后呆木杆的两端依次连接为环形；上呆木杆是两条侧边固定在船舶外板外侧的半圆管，前呆木杆、下呆木杆和后呆木杆均包括开口朝外的半圆管，和将半圆管开口封闭的封板。

本实用新型所述的船舶呆木结构，上呆木杆为半圆管，将圆管截为半圆管的平面所在的两条母线极为半圆管的两条侧边，上呆木杆的两条侧边紧贴船舶底部固定，沿船舶航行方向的前、后两方分别装有前呆木杆和后呆木杆，前、后呆木杆的另一端与设置于上呆木杆下方的下呆木杆连接，从而构成一个环形的呆木结构，这个环形呆木结构的两侧没有任何的封闭部件，从而形成了一个开放式的呆木结构，使得该船舶呆木的结构得到极大的简化，其只能极为有限地增加舯纵侧投影面积，产生的水流阻力小，可有效提高船舶的回转操纵性能；同时，能够降低生产制作难度；再者，该种呆木结构所需的材料少，有利于降低生产成本；还有，前呆木杆、下呆木杆和后呆木杆均为半圆管加开口设置封板的结构，这既有利于简化结构、降低生产难度和成本，又可以进一步减少水流阻力，提高船舶的回转操纵性能。

附图说明

图1是船舶呆木结构的结构示意图。

图2是图1所示船舶呆木结构的左视示意图。

具体实施方式

一种船舶呆木结构，包括安装在船舶外板10外侧的上呆木杆1，上呆木杆首尾方向与船舶航行方向一致，上呆木杆的两端分别装有前呆木杆2和后呆木杆3，上呆木杆的下方设有下呆木杆4，且上呆木杆、前呆木杆、下呆木杆和后呆木杆的两端依次连接为环形；上呆木杆是两条侧边固定在船舶外板外侧的半圆管，前呆木杆、下呆木杆和后呆木杆均包括开口朝外的半圆管，和将半圆管开口封闭的封板5。

上述的船舶呆木结构为环形并接近于四边形，虽然半圆管的使用可以增加四边形的结构强度，但为了取得更高的结构强度以满足恶劣条件下的使用要求，可以在上呆木杆1和下呆木杆4之间设置中部连接杆6，中部连接杆的两端分别与上呆木杆和下呆木杆的中部固定连接，除此之外，中部连接杆也可以设置于前呆木杆和后呆木杆之间，或者上呆木杆和下呆木杆、前呆木杆和后呆木杆之间均设置中部连接杆，从而极大地提高呆木结构的结构强度。该中部连接杆可以是圆管，这有利于材料的统一，以便于成产制作，也有利于减少水流阻力，提高船舶的回转操纵性能。