[发明专利]一种用于动力电池封装的丙烯酸酯胶

说明书

本发明公开了一种用于动力电池封装的丙烯酸酯胶，涉及丙烯酸酯结构胶领域，该丙烯酸酯胶包括1份氧化剂和0.5～3份还原剂；氧化剂包括40～60份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、5～10份甲基丙烯酸甲酯、5～10份氯磺化聚乙烯、1～5份甲基丙烯酸三羟甲基丙烯酸酯、0.5～3份稳定剂、5～8份异丙苯过氧化氢、2～4份气相白炭黑；还原剂包括40～60份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、5～10份甲基丙烯酸甲酯、5～10份SBS、1～4份硫脲、0.5～3份N,N－二羟乙基对甲苯胺、1～6份甲基丙烯酸、0.5～2份稳定剂、2～4份气相白炭黑和1～3份消泡剂。本发明在使用时放热量较低，封装成型后的胶内部结构比较均匀，没有气孔和波纹，能够提高电池的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及丙烯酸酯结构胶领域，具体涉及一种用于动力电池封装的丙烯酸酯胶。

背景技术

动力电池是为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等提供动力的电源，由于其需要提供的电能较大，因此，动力电池不仅需要有较高的能量和功率，还需要具有较高的能量密度和安全可靠性。

目前的动力电池大多采用丙烯酸酯胶对电池正负极之间铜线与铝排的粘接及灌封，由于动力电池通常体积较大，需要灌封的深度较深，单次用胶量较多，由于电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车在行驶过程中均会发生振动，且使用环境的温度、湿度等变化较大。

但是，现有的丙烯酸酯胶在使用时会放出大量的热量，导致胶层表面出现大量的气孔、体积发生膨胀，封装后的电池内部存在大量气孔和波纹，使用过程中当车辆发生振动、环境温度发生变化时，均会导致电池内部结构发生变化，使得电池的安全可靠性降低，使用时比较危险。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于动力电池封装的丙烯酸酯胶，使用时放热量较低，封装成型后的胶内部结构比较均匀，没有气孔和波纹，能够提高电池的安全可靠性。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种用于动力电池封装的丙烯酸酯胶，

所述丙烯酸酯胶包括1份氧化剂和0.5～3份还原剂；

所述氧化剂包括40～60份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、5～10份甲基丙烯酸甲酯、5～10份氯磺化聚乙烯、1～5份甲基丙烯酸三羟甲基丙烯酸酯、0.5～3份稳定剂、5～8份异丙苯过氧化氢、2～4份气相白炭黑；

所述还原剂包括40～60份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、5～10份甲基丙烯酸甲酯、5～10份SBS、1～4份硫脲、0.5～3份N,N－二羟乙基对甲苯胺、1～6份甲基丙烯酸、0.5～2份稳定剂、2～4份气相白炭黑和1～3份消泡剂；所述硫脲为四甲基硫脲；所述消泡剂为聚二甲基硅氧烷和聚氧丙烯甘油醚中的混合物。

在上述技术方案的基础上，所述丙烯酸酯胶包括1份氧化剂和1～2份还原剂；

所述氧化剂包括45～55份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、7～8份甲基丙烯酸甲酯、7～9份氯磺化聚乙烯、2～4份甲基丙烯酸三羟甲基丙烯酸酯、1～2份稳定剂、6～7份异丙苯过氧化氢、3～4份气相白炭黑；

所述还原剂包括45～55份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、6～9份甲基丙烯酸甲酯、6～9份SBS、2～3份硫脲、1～2份N,N－二羟乙基对甲苯胺、3～5份甲基丙烯酸、1～1.5份稳定剂、2.5～3.5份气相白炭黑和1.5～2份消泡剂。

在上述技术方案的基础上，所述丙烯酸酯胶包括1份氧化剂和1份还原剂；

所述氧化剂包括60份甲基丙烯酸四氢呋喃酯、10份甲基丙烯酸甲酯、10份氯磺化聚乙烯、5份甲基丙烯酸三羟甲基丙烯酸酯、3份稳定剂、8份异丙苯过氧化氢和4份气相白炭黑；