[发明专利]一种发动机及其可变气门升程装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机配气设备领域，特别是涉及一种可变气门升程装置。此外，本发明还涉及一种包括上述可变气门升程装置的发动机。

背景技术

可变气门升程装置是发动机的重要组成部分，可变气门升程装置可以根据发动机的动作循环点火要求，控制着气缸内的气体流动，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气进入气缸，并使废气排出气缸。

可变气门升程装置的主要组成为凸轮，凸轮转动驱动气门往复运动，实现气门的开启与关闭，现有技术中，气门的移动行程是根据发动机性能确定的，在发动机的各个工况下一致，气门的运动规律完全由凸轮的形线决定。

然而，由于单发动机的工况是不同的，固定的气门运动规律不能适应发动机的不同工况，无法达到发动机的最佳油耗，导致在某些特殊工况下，发动机的油耗较高，排放差，同时，现有技术中所使用的可以改变气门行程的技术，一般结构都过于复杂，不方便装配及布置，成本高，并难以实现小型化。

因此，如何提高可变气门升程装置的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可变气门升程装置，该可变气门升程装置结构简单，并且可实现气门升程可变，能够有效的提高自身的适用性。本发明的另一目的是提供一种包括上述可变气门升程装置的发动机。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可变气门升程装置，包括凸轮和可与发动机缸盖配合的气门，所述气门与所述凸轮之间设有自身高度可调的挺柱，所述挺柱沿其高度方向的一端与所述气门连接，另一端可在所述凸轮转动时与所述凸轮的周部抵接。

优选的，所述挺柱包括内部具有压力腔的壳体，所述壳体沿高度方向设有用于形成所述压力腔的可活动挡板，当所述凸轮转动时，所述压力腔的体积恒定。

优选的，所述挡板的一侧与所述壳体压力腔，另一侧设有可使所述挡板复位的弹性部件。

优选的，所述壳体的外周部与所述发动机缸盖的油槽密封连接，并且所述壳体上设有供机油在所述发动机缸盖的油槽与所述压力腔之间流通的油孔；所述挡板可在所述压力腔中的机油压力增大时压缩所述弹性部件，并在所述压力腔中的机油压力减小时复位。

所述壳体的内周部设有用于防止所述挡板移动至越过所述油孔(45)的限位凸台。

优选的，所述壳体的一端具有开口，并且其开口端朝向所述凸轮，所述弹性部件位于所述凸轮与所述挡板之间，并且所述弹性部件与所述凸轮之间通过盖板抵接，所述盖板可沿所述壳体的内腔上下滑动。

优选的，所述弹性部件具体为弹簧。

优选的，还包括用于检测所述挡板位移的位移传感器，以及用于根据所述位移传感器获取的位移信息控制所述压力腔内的体积保持恒定的控制器。

优选的，还包括用于改变所述压力腔内的压力的控制阀，所述控制阀与所述控制器连接。

本发明还提供一种发动机，包括上述任意一项所述的可变气门升程装置。

本发明所提供的可变气门升程装置，包括凸轮和可与发动机缸盖配合的气门，所述气门与所述凸轮之间设有自身高度可调的挺柱，所述挺柱沿其高度方向的一端与所述气门连接，另一端可在所述凸轮转动时与所述凸轮的周部抵接。该可变气门升程装置，通过改变所述挺柱的高度，可以改变所述凸轮与所述挺柱的有效接触距离，进而改变所述气门的行程，可根据不同的发动机工况调节所述气门的行程，达到节能的目的，该配气机构结构简单、装配方便，成本低。

在一种优选实施方式中，所述壳体呈筒状，所述挡板位于所述壳体的内腔中，并且所述挡板的一侧与所述壳体的底面形成压力腔，所述盖板的另一侧设有可使所述挡板复位的弹性部件。上述设置，通过所述压力腔内压力的改变可以实现所述挡板位置的改变，进而实现所述挺柱高度的变化，同时，还通过设置所述弹性部件，当所述压力腔内的压力降低时，所述弹性部件可推动所述挡板复位，降低所述挺柱的高度，进而减小所述气门的行程。

本发明所提供的发动机设有上述可变气门升程装置，由于所述可变气门升程装置具有上述技术效果，因此，设有该可变气门升程装置的发动机也应当具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。