[发明专利]副车架及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种副车架及具有其的车辆。副车架包括：车架主体，车架主体包括上板和下板，上板和所述下板分别为钣金件，上板固定在下板上；两个制动器安装支架，两个制动器安装支架分别固定在车架主体的左右两端，每个制动器安装支架上设有用于固定制动器的固定孔；悬架固定支架，悬架固定支架固定在车架主体上。根据本发明实施例的悬架系统，使得车架主体的中间部分形状可以根据整车需要灵活设计，能够方便布置和避让其他零部件，空间利用率高，利于悬架系统的性能的充分发挥，同时车架主体的结构强度高、承载能力强且加工工艺简单，降低成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种副车架及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中公开了一种后副车架，包括整体式后桥主体、焊接在后桥主体上的前法兰盘和焊接在后桥主体上的后压盖。后桥主体是底盘的重要部件之一，起着承载汽车自重以及货物的作用。后桥主体一般采用圆管结构制成整体式结构，主体部分的两端轴头采用温缩径、热缩经、热旋压或者锻造而成。后桥主体的中间部分，先从中性层在常温下分开一段变形工艺口，在保证管壁后基本不变的情况下，经多方加力，逐渐成为橄榄状，然后，将前法兰盘和后压盖焊接成为一体，制造工艺比较复杂，技术要求高，增加成本。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明提出一种副车架，车架主体的中间部分形状可以根据整车需要灵活设计，加工工艺简单，降低成本。

本发明还提出一种具有上述副车架的车辆。

根据本发明实施例的副车架，包括：车架主体，所述车架主体包括上板和下板，所述上板和所述下板分别为钣金件，所述上板固定在所述下板上；两个制动器安装支架，所述两个制动器安装支架分别固定在所述车架主体的左右两端，每个所述制动器安装支架上设有用于固定制动器的固定孔；悬架固定支架，所述悬架固定支架固定在所述车架主体上。

根据本发明实施例的悬架系统，使得车架主体的中间部分形状可以根据整车需要灵活设计，能够方便布置和避让其他零部件，空间利用率高，利于悬架系统的性能的充分发挥，同时车架主体的结构强度高、承载能力强且加工工艺简单，降低成本。

在本发明的一些实施例中，所述两个固定孔的中心位于所述车架主体的上表面的上方。

具体地，所述两个制动器安装支架分别固定在所述上板上。

在本发明的一些实施例中，所述车架主体的中部相对于所述车架主体的其余部分向前凸出。

在本发明的一些实施例中，副车架还包括减振器固定支架，所述减振器固定支架固定在所述车架主体上。

具体地，所述减振器固定支架固定在所述车架主体的后端面上。

在本发明的一些实施例中，副车架还包括后推力杆安装支架，所述后推力杆安装支架固定在所述车架主体上。

可选地，所述上板焊接在所述下板上。

根据本发明实施例的车辆，包括：车身和悬架系统，所述悬架系统与所述车身相连；根据本发明上述实施例的副车架，所述悬架系统设在所述悬架固定支架上。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的副车架，从而使得车架主体1的中间部分形状可以根据整车需要灵活设计，能够方便布置和避让其他零部件，空间利用率高，利于悬架系统的性能的充分发挥，同时车架主体的结构强度高、承载能力强且加工工艺简单，降低成本。

具体地，所述悬架系统为钢板弹簧；或者所述悬架系统包括多个连接臂。

附图说明

图1为根据本发明一些实施例的副车架的示意图；

图2为图1所示的副车架的另一个方向的示意图；