[发明专利]离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速器等中的离合器装置。

背景技术

以往，公知用于变速器等中的离合器装置(例如，参照日本特开2015‐175463号公报)。日本特开2015‐175463号公报的离合器装置用于所谓双离合变速器，设置成使第1离合器与第2离合器相邻。

发明内容

发明所要解决的课题

对于离合器装置，可以想到在第1离合器的内毂与第2离合器的内毂之间配置止推轴承，从而使两者容易相对旋转。

但是，存在第2离合器的内毂容易倾斜的问题。

本发明鉴于以上这点，目的在于提供能防止第2离合器的内毂等第2输出部件倾斜的离合器装置。

用于解决课题的手段

[1]为了达到上述目的，本发明是一种离合器装置，其具备以能够自由解除的方式传递旋转运动的第1离合器和第2离合器，所述离合器装置的特征在于，所述第1离合器具备：第1外滚筒；第1外板，其能够相对于所述第1外滚筒向轴向滑动，且以与所述第1外滚筒一体地旋转的方式连接于所述第1外滚筒的内壁；第1内毂，其同心地配置在所述第1外滚筒的径向内侧；以及第1内盘，其能够相对于所述第1内毂向轴向滑动，且以与所述第1内毂一体地旋转的方式连接于所述第1内毂的外壁，且能够与所述第1外板摩擦接合，所述第2离合器具备：第2外滚筒；第2外板，其能够相对于所述第2外滚筒向轴向滑动，且以与所述第2外滚筒一体地旋转的方式连接于所述第2外滚筒的内壁；第2内毂，其同心地配置在所述第2外滚筒的径向内侧；以及第2内盘，其能够相对于所述第2内毂向轴向滑动，且以与所述第2内毂一体地旋转的方式连接于所述第2内毂的外壁，且能够与所述第2外板摩擦接合，所述第1外板与所述第1内毂中的一方为第1输入部件，另一方为第1输出部件，所述第1外板与所述第1内毂中的一方为第1输入部件，另一方为第1输出部件，所述第1输入部件与所述第2输入部件连接，所述第2输出部件借助滚珠轴承枢转支承于所述第1输出部件。

根据本发明，第2输出部件利用滚珠轴承紧紧地保持于第1输出部件，能够防止第2输出部件倾斜。

附图说明

图1是具备本发明的离合器装置的实施方式的动力传递装置的示意图。

图2是示意性示出本实施方式的离合器装置的剖视图。

图3是示意性示出比较例的离合器装置的剖视图。

具体实施方式

图1示出了具备第1实施方式的离合器装置1的动力传递装置TM。动力传递装置TM具备：输入轴2，其被传递作为驱动源的内燃机ENG的驱动力(输出扭矩)；输出轴3a，其具有经由差速器DF向作为驱动轮的左右的前轮FW输出动力的输出齿轮3；以及变速比不同的多个齿轮系G2～G7。

而且，动力传递装置TM具备：第1驱动轴4，其以旋转自如的方式枢转支承用于建立变速比序号为奇数号的各变速档的奇数号齿轮系G3、G5、G7的驱动齿轮G3a、G5a、G7a；第2驱动轴5，其以旋转自如的方式枢转支承用于建立变速比序号为偶数号的变速档的偶数号齿轮系G2、G4、G6的驱动齿轮G2a、G4a、G6a；以及倒车轴6，其以旋转自如的方式枢转支承在建立后退档时被使用的由倒车驱动齿轮GRa与倒车从动齿轮GRb构成的后退档用齿轮系GR的倒车驱动齿轮GRa。第1驱动轴4与输入轴2配置在同一轴线上，第2驱动轴5配置成与第1驱动轴4平行。

而且，动力传递装置TM具备怠速齿轮系Gi，该怠速齿轮系Gi由以下部分构成：怠速驱动齿轮Gia，其以旋转自如的方式枢轴支承于第1驱动轴4；第1怠速从动齿轮Gib，其与怠速驱动齿轮Gia啮合；第2怠速从动齿轮Gic，其与第1怠速从动齿轮Gib啮合，并固定于第2驱动轴5；以及第3怠速从动齿轮Gid，其与第1怠速从动齿轮Gib啮合，并固定于倒车轴6。

动力传递装置TM具备由液压动作型的湿式摩擦离合器构成的第1离合器C1及第2离合器C2。第1离合器C1构成为在使传递至输入轴2上的内燃机ENG的驱动力传递至第1驱动轴4的传递状态与断开该传递的断开状态之间自由切换。第2离合器C2构成为在使传递至输入轴2上的内燃机ENG的驱动力传递至第2驱动轴5的传递状态与断开该传递的断开状态之间自由切换。

两个离合器C1、C2的状态根据从离合器控制回路10供给的液压进行切换。而且，两个离合器C1、C2通过用离合器控制回路10所具备的致动器(省略图示)调整液压，能够调整传递状态中的锁紧压(也能够形成所谓的半离合状态)。