[发明专利]直升机主桨叶动平衡特殊调整方法

说明书

技术领域

本发明属于直升机主桨叶设计，涉及直升机主桨叶动平衡特殊调整方法。

背景技术

直升机主桨叶的动平衡的目的是：主桨叶具有单片互换性。当直升机出现一 片主桨叶故障时，只需更换一片桨叶，而不是一组桨叶。实现主桨叶单片互换的 方法，就是桨叶动平衡，通过调整使其弦向重心对桨叶扭转轴的惯性扭转力矩与 气动扭转力矩合力矩与标准桨叶相比，在一定的范围内。

通常主桨叶动平衡的调整是通过预埋在主桨叶尖部的动平衡配重来实现的， 但是由于桨叶制造的差异性，往往有些桨叶不能通过动平衡调整，造成了大量的 不合格品。

发明内容

本发明的目的：提出一种直升机主桨叶动平衡特殊调整方法，提高主桨叶动 平衡的合格率，降低桨叶报废所产生的巨大浪费。

本发明的技术方案：一种直升机主桨叶动平衡特殊调整方法，包括：

(a)当动平衡锥体斜率正向超差时，桨叶喷漆前缘表面多于后缘表面；

(b)当动平衡主体斜率负向超差时，桨叶喷漆后缘表面多于前缘表面。

当动平衡锥体斜率正向超差时，前缘表面漆比后缘最多重20％；当动平衡主 体斜率负向超差时，后缘表面漆比前缘最多重20％。

本发明的优点：按照本发明进行直升机主桨叶动平衡调整，能够提高主桨叶 的动平衡合格率，节约成本巨大。

附图说明：

图1是某型直升机主桨叶及表面前后缘示意图。

图2是某型直升机主桨叶桨尖配重示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

一种直升机主桨叶动平衡特殊调整方法，包括：

(a)当动平衡锥体斜率正向超差时，桨叶喷漆前缘表面多于后缘表面；

(b)当动平衡主体斜率负向超差时，桨叶喷漆后缘表面多于前缘表面。

当动平衡锥体斜率正向超差时，前缘表面漆比后缘最多重20％；当动平衡主 体斜率负向超差时，后缘表面漆比前缘最多重20％。否则会影响桨叶的表面质量。

图1为某型直升机主桨叶及表面前后缘示意图，主桨叶(1)表面喷有表面 漆，主桨叶前缘(2)部分喷漆量与主桨叶后缘(3)部分喷漆量对桨叶的动平衡 有一定的影响。图2为某型直升机主桨叶尖部配重示意图，主桨叶(1)的尖部 装有调整桨叶弦向重心的动平衡配重(4)和用来调整桨叶静矩值的动平衡配重 (5)。