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[实用新型]一种桨叶动平衡试验台设备-CN202320762981.8有效
发明人：曾超;杨库;兰月;程桃;孟德军 -专利权人：北京安达维尔航空设备有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G01M1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及桨叶动平衡试验台技术领域，且公开了一种桨叶动平衡试验台设备，包括联轴器组件、电器盒组件、法兰盘，所述联轴器组件的顶端设置有中轴系统，所述中轴系统的顶端设置有中轴支座组件，所述中轴系统的外表面设置有中轴支座组件，所述中轴系统的顶端高度安装有自动倾斜器组件，所述自动倾斜器组件的顶端设置有变距拉杆组件，所述变距拉杆组件的顶端固定安装有变距摇臂组件，所述变距摇臂组件的外表面固定连接有桨毂组件，所述桨毂组件的顶端固定连接有浆叶接头组件，所述电器盒组件的表面螺纹连接有锁紧螺母。极大增强了轴承和设备的使用寿命，解决了密封系统油路密封效果差，润滑不充分的问题。
一种桨叶动平衡试验台设备

[发明专利]一种位移传感器标定装置-CN202211586897.1在审
发明人：王宇超;佟强;杨库;赵聪聪;莫胜男;肖培军;米德凤;张立红;石悦;夏露 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本申请提供一种位移传感器标定装置，所述位移传感器标定装置包括脚撑组1，固定底座2，摇臂3，活动支臂4和固定支臂6，其中：固定底座2的下面与脚撑组1连接，固定底座2的上面设置有两条限位导轨槽5以及轴承孔7，固定支臂6垂直立于固定底座2的前方；固定支臂6的下层与固定底座2为一体，固定支臂6的中层装有可松紧调节的第一卡箍8，固定支臂6的上层装有松紧调节的第二卡箍9，第一卡箍8的作用是用来固定基准数显卡尺14，第三卡箍10是用来固定待标定的位移传感器壳体；活动支臂4的底层两测各安装有2个可自由滑动的小轮13，小轮13沿限位导轨槽5自由移动，活动支臂4的中层上装有1个可松紧调节的第四卡箍11。
一种位移传感器标定装置

[发明专利]一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置-CN202111242370.2有效
发明人：于国庆;李黎明;佟强;杨库;王久龙;沈铁军;张立红;张健峰;孙天航;蔡明程 -专利权人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明属于直升机地面试验技术领域，公开了一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，内锥形环套在旋翼模拟轴上，承力底座的光杆安装到旋翼模拟轴的中心孔上，3个连接杆穿过传力平台的孔与内锥形环通过螺纹连接，3根撑杆穿过传力平台的孔与承力底座通过螺纹连接，3个定位螺母安装到撑杆上且位于传力平台与承力底座之间，传力平台上的孔穿过连接杆并且传力平台下表面的中心孔与承力底座的光杆配合，通过定位螺母保证传力平台的安装位置，调整螺母安装到连接杆上，将传力平台与连接杆连成一体，加载平台上的孔穿过3个撑杆，靠撑杆的环形凸台保证安装位置，手动加载手柄1通过螺纹安装到传力平台上，且位于加载平台之上。
一种主桨毂中央锥形拆卸装置

[发明专利]一种直升机全机静力试验约束装置-CN202211582469.1在审
发明人：李黎明;沈铁军;佟强;杨库;于国庆;王久龙;王虎林;赵聪聪;蔡明程;张健峰;孙天航 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明属于直升机全机静力试验技术，涉及一种直升机全机静力试验约束装置。该方法包括：Z向约束组件、X向约束组件、Y向约束组件、安装板、载荷加载装置；Z向约束组件设置在安装板的安装面上，与试验机的起落架安装点连接，用于约束试验机沿Z轴平动、俯仰、滚转自由度；安装板固定在承力地轨上；X向约束组件，设置在试验机后部，与试验机起落架后中安装点连接，用于约束试验机沿X轴平动的自由度；X向约束组件固定在承力地轨上；Y向约束组件，设置在试验机左侧，与试验机左侧前后两个系留点联接，用于约束试验机沿Y轴平动、偏航自由度；Y向约束组件固定在承力地轨上；载荷加载装置将载荷施加到试验机相应的约束点。
一种直升机静力试验约束装置

[发明专利]一种直升机尾桨柔性梁标定装置及标定方法-CN202211588380.6在审
发明人：赵聪聪;王宇超;蔡明程;曹金华;佟强;杨库;李黎明;于国庆;张健峰;王久龙;孙天航 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01N3/62 文献下载
摘要：本申请提供了一种直升机尾桨柔性梁标定装置，所述装置包括：标定台，固定在地面；连接块，设置在所述标定台上；其中，所述连接块包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面相邻；夹持工装，用于装配柔性梁试件；其中，将装配完成的柔性梁试件与夹持工装一起固定在所述连接块；同时，本申请还提供了一种直升机尾桨柔性梁标定方法；本申请提供的标定方法实现了柔性梁试件挥舞弯矩、摆振弯矩、扭矩三种载荷的标定，获取柔性梁试件对应载荷的标定系数，可用于测量与调试柔性梁试件疲劳试验过程中的试验载荷，计算柔性梁的刚度与变形量；本申请提供的标定装置采用试验台整体结构设计，刚度稳定，应用范围广，便于安装拆卸，无冗余结构。
一种直升机柔性标定装置方法

[发明专利]一种直升机旋翼桨毂旋转面内振动调整方法-CN201910971173.0有效
发明人：杨库;李五洲;刘政;高世军;李麟;赵德杨;于馨皓;胡伟;刘博;奚宽阳;李野 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64C27/51 文献下载
摘要：本发明属于直升机动力学技术领域，涉及一种用于直升机旋翼桨毂旋转面内振动调整的方法，其方法包含两部分，分别为桨毂摆振阻尼器的调整和桨毂配重片的调整：在旋翼桨毂旋转面内振动偏心力达到60‑100kg或者舱内垂向振动速度值达到0.6‑1ips时采用桨毂摆振阻尼器调整；在旋翼桨毂旋转面内振动偏心力小于60kg或者舱内垂向振动速度值小于0.6ips时采用桨毂配重片调整。本发明的方法可以克服目前单一调整方式的不足，确保直升机的振动环境保持在舒适的水平。
一种直升机旋翼桨毂旋转振动调整方法

[发明专利]一种非对称载荷缓冲器及参数确定方法-CN202011192608.0有效
发明人：沈铁军;李黎明;佟强;杨库;于国庆;王久龙;孙玉峰;张健峰;赵聪聪;蔡明程;孙天航 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行器强度试验加载技术领域，公开了一种非对称载荷缓冲器及参数确定方法，包括：传力端盖、锁紧大螺母、外筒、锁紧小螺母、滑动轴承支架、锁紧小螺母、滑动轴承、大弹簧、小弹簧、加载芯轴、滑动轴承、滑动轴承支架、端盖。通过本发明的应用，可以降低加载系统刚性，避开伺服加载系统的滞后恢复区，使加载命令曲线和反馈命令曲线的高度重合，保证了加载精度，同时避免了对试验件加载的换向冲击，通过调整弹簧的压缩量可以满足不同载荷级的作动器行程要求。
一种对称载荷缓冲器参数确定方法

[发明专利]耐久性疲劳试验变频启动试验及变频更换载荷级的方法-CN202111297344.X在审
发明人：张立红;莫胜男;佟强;杨库;王宇超;李黎明;赵春兰;于国庆;肖培军;米德凤;石悦 -专利权人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明属于飞行器耐久性疲劳试验加载技术领域，涉及一种耐久性疲劳试验变频启动试验及变频更换载荷级的方法。所述方法为：耐久性疲劳试验在启动试验和更换载荷级的过程中不改变载荷幅值命令值，而是改变试验频率；其中，当某一载荷级对应的试验频率不小于变频启动频率门槛fa时，在所述某一载荷级加载过程中，试验频率从低到高逐渐逼近试验规定的频率。该方法保证启动试验和更换载荷级期间载荷的幅值命令值与试验规定的目标值一致，提高耐久性疲劳试验的加载精度。
耐久性疲劳试验变频启动更换载荷方法

[发明专利]一种航天阻尼器性能试验装置和试验方法-CN202111297342.0在审
发明人：张健峰;佟强;杨库;莫胜男;张立红;李黎明;米德凤;刘大勇;王栋;王久龙;于国庆 -专利权人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种航天阻尼器性能试验装置和试验方法，该装置包括包括：试验台架(1)、底部固定座(2)、力传感器(4)、伺服液压作动器(6)、位移传感器(7)和测控系统；所述试验台架(1)为门形框架结构，所述底部固定座(2)、航天阻尼器(8)、所述力传感器(4)、伺服液压作动器(6)、所述位移传感器(7)从下至上依次竖直设置在所述试验台架(1)上；所述测控系统分别连接所述力传感器(4)、伺服液压作动器(6)和所述位移传感器(7)，用于对伺服液压作动器(6)发送动作指令及接收力传感器(4)和位移传感器(7)反馈数据，根据反馈信息确定航空阻尼器(8)的性能。连接方式简洁有效。
一种航天阻尼性能试验装置试验方法

[发明专利]一种水井事故处理用大口径偏斜管及其施工方法-CN201911324944.3在审
发明人：汪栋;蔚伟;苏厅云;韩龙;杨库 -专利权人：汪栋
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： E02D29/12 文献下载
摘要：本发明适用于水井事故处理技术领域，提供了一种水井事故处理用大口径偏斜管及其施工方法，偏斜管包括管体，所述管体的外壁上具有一个斜面，所述管体的宽口端具有一个直管段，所述管体的窄口段具有一个直弧片，所述直弧片上开设有两个安装孔，通过设置带有斜面的管体，且管体的宽口端具有一个直管段，管体的窄口段具有一个直弧片，并且在施工时，将管体下放到水井内，使斜卧钻头残余钻杆进入管体内，然后注入水泥浆液以固定管体，接着依次采用牙轮和取粉管进行小孔造斜，最后采用更大直径的牙轮和更长的取粉管进行打孔钻进以钻入目的地层，本发明能够绕开水井事故段以进行后续的施工，减少了时间和经济损失。
一种水井事故处理口径偏斜及其施工方法

[发明专利]一种用于铺贴主桨叶大梁的玻璃纤维单向带的浸渍方法-CN201710221206.0有效
发明人：刘政;宋瑶;潘永生;林长亮;张元瑞;于馨皓;杨库;胡伟;刘博 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B29B15/14 文献下载
摘要：本发明属于复合材料制造技术，涉及一种用于铺贴主桨叶大梁的玻璃纤维单向带的浸渍方法。浸渍的步骤如下：配制浸渍液；建立每个批次玻璃纤维原料单位长度干燥的玻璃纤维单向带重量与浸渍后玻璃纤维单向带重量的对照表；浸渍；通过关口；采样；判定浸渍是否合格。本发明提出了一种用于铺贴主桨叶大梁的玻璃纤维单向带的浸渍方法，大大减小了由于玻璃纤维的线密度波动造成预浸玻璃纤维单向带线的重量和体积波动，避免了出现桨叶的静平衡超差现象，提高了桨叶的模压成型合格率。
一种用于铺贴主桨叶大梁玻璃纤维单向浸渍方法

[发明专利]直升机主桨叶-CN201610130534.5有效
发明人：刘政;张元瑞;杨库;李成;姜志金;王雪松;胡伟;于馨皓;聂宏昱 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2016-03-08 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种直升机主桨叶气动外形，提高旋翼效率和最大拉力系数，技术方案包括根部段、翼型段、尖部三个部分，根部段为从衬套中心开始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米为一个特征剖面；翼型段为从REF1000剖面位置开始到距离衬套中心5.137米的位置；尖部段为后掠型桨尖，为从REF5137剖面位置开始到距离衬套中心5.275米的位置。
直升机桨叶气动外形

[发明专利]一种直升机旋翼搭铁结构-CN201410249860.9有效
发明人：张元瑞;刘政;杨库;李成 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B64C27/32 文献下载
摘要：本发明属于直升机旋翼技术，具体涉及一种直升机旋翼搭铁结构。所述直升机旋翼搭铁结构包括桨叶前缘不锈钢包片、桨叶内部搭铁片、桨叶搭铁接线柱、桨叶搭铁片、桨叶销、主旋翼毂搭铁片、频率匹配器螺栓及主旋翼毂搭铁线。其中，前缘不锈钢包片与桨叶内部搭铁片连接，桨叶内部搭铁片和桨叶搭铁片通过桨叶搭铁接线柱连接，主旋翼毂搭铁片连接在主旋翼毂搭铁线上，且桨叶搭铁片与主旋翼毂搭铁片之间通过桨叶销连接，从而形成电流通路，实现了桨叶和主旋翼毂的搭铁。本发明能够实现桨叶和主旋翼毂搭铁，消除了搭铁线断裂带来的安全隐患，且拆卸桨叶时，只需拆卸桨叶销即可分离搭铁结构，有效减少了搭铁结构的损耗，提高了直升机的维护性能。
一种直升机旋翼搭铁结构

[发明专利]一种用密封胶克服频率匹配器侧板偏移的方法-CN201510861412.9有效
发明人：刘政;张元瑞;杨库;李成;姜志金;王雪松 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B64C11/02 文献下载
摘要：本发明涉及直升机旋翼桨毂系统,提供一种用密封胶克服频率匹配器侧板偏移的方法，包括(a)在温度15‑30℃，相对湿度40‑70％，清洁无尘、无油污、无污染的环境下，调制混合双组分HM105B2密封胶；(b)在频率匹配器安装之前，在频率匹配器上、下侧板(8)上配合部位涂HM105B2密封胶，涂胶位置与安装孔隔离至少10mm宽；(c)涂覆有HM105B2密封胶的频率匹配器上、下侧板(8)配合部与主桨毂上、下夹板(3)胶接；(d)将胶接在一起的频率匹配器(4)和主桨毂上、下夹板(3)放在50℃下硫化48小时；(e)完成后续的桨毂装配。
一种密封胶克服频率配器偏移方法

[发明专利]一种复合材料主桨叶铰链力矩超差的修理方法-CN201310337611.0有效
发明人：杨库;刘政;张元瑞;李成 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2013-08-05 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明直升机桨叶制造技术领域，特别是涉及一种复合材料主桨叶的修理方法。本方法对主桨叶气动原理及结构进行分析，依据主桨叶结构和气动力特点，通过数据分析及类比试验，提出了通过修理桨叶后缘来补偿桨叶气动力的方法。通过改变主桨叶后缘碳布及玻璃布的铺层方式，影响桨叶抬头或低头力矩，从而改变主桨叶的力矩值，使力矩符合要求。铰链力矩超差的主桨叶采用上述方法修理后，经过验证，该修理方法可行、有效、可操作性强，各项性能指标均满足桨叶交付要求。为主桨叶动平衡不合格的修理提供了依据。
一种复合材料桨叶铰链力矩修理方法

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