[发明专利]内燃机润滑剂

说明书

本申请是申请号为201080031421.0、申请日为2010年5月4日、发明名称为“内燃机 润滑剂”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明提供了一种含有润滑粘度的油和N-取代苹果酰亚胺的组合物。本发明另外 涉及该润滑组合物在内燃机中的用途。

背景技术

众所周知润滑油含有许多表面活性添加剂(包括抗磨剂、分散剂或清洁剂)，这些 表面活性添加剂用于保护内燃机不至于磨损、灰尘沉积和酸积累。通常，所说的表面活性添 加剂可能对轴承的腐蚀或摩擦性能具有有害影响。随着腐蚀增加，燃料经济性倾向于下降。 通常用于发动机润滑油的抗磨剂是二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)。据信添加已知的摩擦改性 剂(例如甘油单油酸酯或者油基酒石酰亚胺)可以平衡或降低摩擦系数。但是，摩擦改性剂 可能具有有害影响，并且与抗磨剂或者轴承腐蚀抑制剂(通常轴承含有铅和铜)竞争。

已经做出各种尝试减少由无灰添加剂产生的腐蚀。所说的尝试包括下述参考文献 中公开的那些。概括的说，文献中描述了各种衍生自羧酸或羟基羧酸的添加剂。

U.S.专利5,338,470公开了作为柠檬酸与烷基醇或胺的反应产物而获得的烷基化 柠檬酸衍生物。该烷基化柠檬酸衍生物作为摩擦改性剂是有效的。

U.S.专利4,237,022公开了在润滑剂和燃料中作为添加剂以有效减少刺耳声音和 摩擦以及改善燃料经济性的酒石酰亚胺(tartrimide)。

U.S.专利4,952,328公开了用于内燃机的润滑油组合物，该组合物包含(A)润滑粘 度的油、(B)琥珀酰化剂与某些胺反应产生的羧酸衍生物、和(C)磺酸或羧酸的碱式碱金属 盐。

U.S.专利4,326,972公开了用于改善内燃机燃料经济性的润滑剂组合物。该组合 物包含特定的硫化组合物(基于羧酸酯)和碱式碱金属磺酸盐。

U.S.专利申请60/862534(PCT/US07/082057)公开了丙二酸酯。

国际公开WO2005/087904公开了含有羟基羧酸和羟基多羧酸酯与含磷添加剂组 合的润滑剂。羟基多羧酸酯包括酒石酸和柠檬酸。

国际公开WO2006/044411公开了含有每个酯基或酰胺基具有1-150个碳原子的酒 石酸酯或酰胺的低硫、低磷、低灰分润滑剂组合物。该润滑剂组合物适于润滑内燃机。

EP1642954公开了包含至少一种羟基取代的羧酸的流体组合物。所述羟基取代 的羧酸提供了选自防锈、腐蚀抑制、改善的润滑性和改善的铅兼容性的至少一种性能。羟基 取代的羧酸通常选自羟基肉桂酸、3-(4-羟基苯基)丙酸、6-羟基己酸、2-羟基肉桂酸和3- (2-羟基苯基)丙酸。另外描述了此文中公开的组合物适合用于传动液。传动液用于自动变 速传动、连续变速传动和/或手动变速传动。

发明内容

本发明的发明人已发现如本文所公开的润滑组合物和方法能够提供可接受水平 的(i)铅腐蚀抑制性能和(ii)摩擦控制(引起燃料燃烧经济性的提高)的至少一种。

在一个实施方案中，本发明提供了一种包含润滑粘度的油和N-取代苹果酰亚胺、 或其混合物的润滑组合物。

在一个实施方案中，本发明提供了一种润滑内燃机的方法，该方法包括给内燃机 提供一种包含润滑粘度的油和N-取代苹果酰亚胺、或其混合物的润滑组合物。

在一个实施方案中，本发明提供了N-取代苹果酰亚胺在发动机润滑剂中用以提供 燃料经济性(通常提高燃料经济性)、摩擦控制或铅腐蚀控制(通常通过降低铅腐蚀或使铅 腐蚀最小化)的至少一种的用途。在一个实施方案中，在发动机润滑剂中使用N-取代苹果酰 亚胺在燃料经济性和降低铅腐蚀或使铅腐蚀最小化两方面均有益处。

具体实施方式

本发明提供了本文中如上所公开的润滑组合物和方法。

N-取代苹果酰亚胺

如本文所用，术语“烷(烯)基”包括烷基和烯基。