[实用新型]一种板簧与车桥的固定结构有效
| 申请号： | 201520512223.6 | 申请日： | 2015-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN204845417U | 公开（公告）日： | 2015-12-09 |
| 发明（设计）人： | 李林;王登平;陈传增;柯何俊;李露 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/113 | 分类号： | B60G11/113 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 固定 结构 | ||
1.一种板簧与车桥的固定结构，包括板簧托座，和与所述板簧托座固接的骑马螺栓，其特征在于，所述板簧托座包括第一托座和第二托座，所述第一托座设有两个沿车身纵向分布的第一安装孔，所述第二托座设有两个沿车身纵向分布的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应，且所述第一托座和所述第二托座均设于所述车桥的底部，所述骑马螺栓沿车身横向跨过所述板簧，且所述骑马螺栓的两端分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，并锁紧于所述第一托座和所述第二托座。
2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述第一托座的两端分别设有第一凸台，两所述第一凸台均设有第一限位面，所述车桥的两相对侧壁分别与两所述第一限位面抵靠。
3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，两所述第一安装孔分别设于两所述第一凸台上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的固定结构，其特征在于，所述第一托座还设有贴合于所述车桥的第一支撑凸台，所述第一支撑凸台设有两个，两所述第一支撑凸台沿所述车桥的延伸方向分布。
5.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述第一托座还设有减重结构。
6.根据权利要求5所述的固定结构，其特征在于，所述减重结构包括分别设于所述第一凸台的两相对侧壁的第一倾斜面，两所述第一倾斜面向靠近对方的一侧倾斜，且两所述第一倾斜面与所述第一限位面相邻设置。
7.根据权利要求1-3任一项所述的固定结构，其特征在于，所述第二托座设有第二凸台和第二支撑凸台，所述第二凸台与所述第一凸台一一对应，所述第二支撑凸台与所述第一支撑凸台一一对应。
8.根据权利要求7所述的固定结构，其特征在于，还包括设于所述第二凸台的第二限位面和第二倾斜面，所述第二限位面与所述第一限位面一一对应；所述第二倾斜面与所述第一倾斜面一一对应。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车股份有限公司，未经安徽江淮汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520512223.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
