[发明专利]一种汽车用衬套及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车衬套技术领域，尤其涉及一种汽车用衬套及其制作方法。

背景技术

悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，通过多根连杆之间软连接来减少路面对车身底盘的振动，从而达到减震的目的，由于有多个连杆，这样连接连杆的衬套在相对运动的过程中均会产生较大的角度变化，这时，就需要一种具备较低扭转和较高强度的衬套来进行连接。

在目前传统的衬套结构设计中：原来扩孔或缩径工艺装配结构已经无法适应新的生产工艺需求，新型开口衬套能够满足越来越复杂的工况以及人们越来越高的舒适性、操作性、NVH等方面的要求。在设计空间要求的前提下，我们需要设计一种新型结构来满足客户对乘坐舒适性、操控稳定性不断提升的要求是我们设计的初衷。现有的产品结构来设计现已无法达到要求，而采用新型结构能够满足工况要求，其技术也是我们需要研究和掌握的，现有技术中，内外套结构，无法提供低扭转刚度，需要缩径工序；和需要扩孔缩径工序。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种制造工艺简单，且低扭转刚度强的汽车用衬套及其制作方法。

本发明是这样实现的，一种汽车用衬套，包括内套、中套、外套和橡胶层，所述内套、中套、外套为圆筒状，所述内套处于中套内，所述中套处于外套内，且所述内套、中套和外套共轴，所述内套和中套之间设有一层所述橡胶层，所述中套和外套之间也设有一层所述橡胶层，所述橡胶层通过硫化的方式固定在内套和中套之间以及中套和外套之间，所述中套和外套的壁上均设有开口，中套和外套上的开口处于同一侧，且橡胶层上对应中套和外套上的开口处也设有第二开口，开口和第二开口的边沿齐平。

本发明还提供了上述汽车用衬套的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：制作外套；

根据设计图纸，选取轻量化高强度材料，直接使用脱脂工艺制作外套，并将外套的壁上抠出开口；

步骤二：制作中套；

根据设计图纸，选取轻量化高强度材料，直接使用脱脂抛丸工艺制作中套，并将中套的壁上抠出开口；

步骤三：制作内套；

根据设计图纸，选取轻量化高强度材料，直接使用脱脂工艺制作内套；

步骤四：安装内套和中套；

将内套套在中套内，内套和中套采用通过硫化的方式紧固，使内套和中套之间充满一层橡胶层；

步骤五：安装外套；

将外套套在中套外围，且外套套在中套上的开口处于同一侧，通过硫化的方式，将外套和中套紧固，使外套和中套之间充满一层橡胶层，橡胶层靠近开口处抠出第二开口，将开口和第二开口的边沿处打磨齐平。

本发明提供的一种汽车用衬套及其制作方法的优点在于：本发明结构简单合理，通过在中套和外套上设置开口，不需要传统工艺中的缩径工序和扩孔缩径工序，工艺简单，本发明不仅能够满足传统结构的限制，而且降低制造成本，提高竞争力。

附图说明

图1为本发明提供的汽车用衬套的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，图1为本发明提供的汽车用衬套的结构示意图。

所述一种汽车用衬套，包括内套10、中套20、外套30和橡胶层40，所述内套10、中套20、外套30为圆筒状，所述内套10处于中套20内，所述中套20处于外套30内，且所述内套10、中套20和外套30共轴，所述内套10和中套20之间设有一层所述橡胶层40，所述中套20和外套30之间也设有一层所述橡胶层40，所述橡胶层40通过硫化的方式固定在内套10和中套20之间以及中套20和外套30之间，所述中套20和外套30的壁上均设有开口a，中套20和外套30上的开口a处于同一侧，且橡胶层40上对应中套20和外套30上的开口a处也设有第二开口b，开口a和第二开口b的边沿齐平。

本发明还提供了上述汽车用衬套的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：制作外套；

根据设计图纸，选取轻量化高强度材料，直接使用脱脂工艺制作外套30，并将外套30的壁上抠出开口a；

步骤二：制作中套；

根据设计图纸，选取轻量化高强度材料，直接使用脱脂抛丸工艺制作中套20，并将中套20的壁上抠出开口a；

步骤三：制作内套；