[实用新型]一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统。

背景技术

无论是传统汽车还是新能源汽车，车身轻量化已成为研究热点，尤其对电动汽车，轻量化的意义更大，对轻量化的要求更高。为了达到显著的轻量化效果，需要从材料、结构和制造工艺上寻找新的解决方案。

现有汽车大都采用双空间纵梁式底盘承载结构，在纵梁上布置一系列安装点用于安装底盘零部件和车厢，因此两条纵梁既是安装基础件，又是主要受力结构件。该双空间纵梁式底盘存在如下几大缺陷：1、纵梁空间形状复杂，成型困难；2、只能设计成存载式底盘，很难支持承载车身结构；3、支撑前悬挂系统的硬点位置角度固定，前后轴位置固定，缺乏可调性，难以支持系列化产品的开发。

现有技术的汽车底盘一般为全钢材单层底盘，作为新能源驱动的电动汽车并不适用于该底盘，一方面该底盘的重量较重，不便于轻量化的设计，另一方面该底盘不便于设置多层地板空间，需要另外开辟用于容置电池和电机的空间，占用底盘的位置。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，纵向大梁的整体结构刚性较好，简化前、后桥架与底盘架的组装工艺，连接牢靠并实现整体受力；实现多层地板结构设计，便于电池、电机的安装，节约底盘空间。

为实现上述目的，本实用新型的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，包括两条纵向大梁和若干横梁，若干横梁分布于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，若干横梁榫接于两条纵向大梁形成整体受力的双纵梁多层底盘架；所述双纵梁多层底盘架的前部连接有前桥架，所述前桥架通过两条纵向大梁进行固定；所述双纵梁多层底盘架的后部连接有后桥架；所述后桥架通过两条纵向大梁进行固定；所述前桥架连接有前桥总成，所述后桥架连接有后桥总成，所述双纵梁多层底盘架设置有驱动总成和能源总成。

作为优选，所述若干横梁榫接于两条纵向大梁的中部形成电池仓；所述能源总成包括若干电池包，若干电池包安装于电池仓内部。

作为优选，所述前桥架的整体呈U形，U形前桥架的两个竖直端内侧面均与纵向大梁的外侧面贴合固定；所述纵向大梁的内部插设有连接插杆，所述连接插杆的一端与纵向大梁固定连接，所述连接插杆的另一端与U形前桥架固定连接。

作为优选，所述前桥总成包括上摆臂、下摆臂、避震器、拉力杆和扭力杆弹簧，所述避震器连接于上摆臂与下摆臂之间，所述上摆臂、下摆臂连接有前轮毂组件，所述拉力杆连接于纵向大梁与前轮毂组件之间，所述扭力杆弹簧的一端固定安装于横梁，所述扭力杆弹簧的另一端与上摆臂连接。

作为优选，所述后桥架包括前挑梁、后挑梁、前挂耳座和后挂耳座，所述前挑梁、后挑梁分别榫接于纵向大梁，所述前挂耳座、后挂耳座对应固定于所述前挑梁和后挑梁；所述后桥总成通过钢板弹簧装配固定于前挂耳座和后挂耳座。

作为优选，所述前挑梁和后挑梁的数量各为两条，两条前挑梁呈水平分布或竖直分布，两条后挑梁呈水平分布或竖直分布，两条前挑梁之间连接有前跨梁，两条后挑梁之间连接有后跨梁，所述前挂耳座、后挂耳座分别对应设置于所述前跨梁、后跨梁。

作为优选，所述前挑梁和后挑梁的数量各为四条，四条前挑梁和四条后挑梁各呈口字型分布，相邻的两条前挑梁之间连接有前跨梁，相邻的两条后挑梁之间连接有后跨梁，所述前挂耳座、后挂耳座分别对应设置于所述前跨梁、后跨梁。

作为优选，所述双纵梁多层底盘架的后部连接有电机固定架，所述电机固定架包括若干相互连接的横梁与纵梁；所述横梁榫接固定于纵向大梁；所述驱动总成的电机固定于纵梁，所述电机通过十字铰传动轴与后桥总成的输入轴连接。

作为优选，所述纵向大梁的横截面呈倒L型、T字型、工字型或                                               字型，所述若干横梁分别榫接于纵向大梁的上中下三个层面形成双纵梁三层底盘架。

作为优选，纵向大梁与横梁均为铝合金型材梁，所述纵向大梁的横截面内布置若干空腔，所述空腔与横梁形成榫接的几何关系。